全球十大造船集團(tuán)最新排名出爐 中國成為今年造船市場復(fù)蘇的主力

• 2021年8月31日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 567 31
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據(jù)英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，今年前七個(gè)月，全球前十大造船集團(tuán)共接獲新船訂單615艘，共計(jì)2340萬修正總噸(CGT)，約占全球總訂單的八成，較去年同期約提升4個(gè)百分點(diǎn)。

全球十大造船集團(tuán)最新排名出爐

據(jù)英國克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，今年前七個(gè)月，全球前十大造船集團(tuán)共接獲新船訂單615艘，共計(jì)2340萬修正總噸(CGT)，約占全球總訂單的八成，較去年同期約提升4個(gè)百分點(diǎn)。

具體來看，韓國現(xiàn)代重工以接獲343艘，共計(jì)1474.5萬CGT的新船訂單量，排名全球第一。中國船舶集團(tuán)以421艘，共計(jì)1312.1萬CGT的接單量，緊隨其后。

目前中國前五大造船集團(tuán)是中國船舶集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工集團(tuán)、招商工業(yè)集團(tuán)和新時(shí)代造船集團(tuán)。它們的手持訂單約占全國總數(shù)的78%，較去年增長了6個(gè)百分點(diǎn)。

中國成為今年造船市場復(fù)蘇的主力

從近期接單情況來看，國內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)迎來小陽春;而從2021年全年來說，國際造船市場訂單或?qū)⑤^為可觀。今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據(jù)中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，全球累計(jì)成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)計(jì)，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創(chuàng)下同期歷史最高紀(jì)錄;以載重噸計(jì)，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復(fù)蘇的主力。

近年民船制造行業(yè)低迷，加之2020年新冠肺炎疫情影響，民船制造行業(yè)景氣度持續(xù)下降，船企業(yè)績受民船業(yè)績拖累現(xiàn)象明顯。隨著新冠疫情逐步得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，航運(yùn)需求增加，帶動民用造船行業(yè)景氣度提升，船舶行業(yè)上市公司業(yè)績將得以改善。

國內(nèi)造船業(yè)市場發(fā)展前瞻

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失，即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，體現(xiàn)在高附加值的高端船型、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對落后，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國造船工業(yè)更為重要。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

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