新能源汽車座椅產業(yè)前景怎么樣？汽車座椅市場規(guī)模預測及投資分析

• 2021年9月6日 YeYuJuan來源：互聯網 1181 76
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隨著新能源汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，座椅市場空間將逐步釋放。車內空間智能化成為未來發(fā)展趨勢。這給汽車座椅提出了新的智能化升級要求，這是下一步戰(zhàn)略重點。

新能源汽車座椅產業(yè)前景

隨著新能源汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，座椅市場空間將逐步釋放。對于新能源汽車產業(yè)，國內零配件企業(yè)已經和國際巨頭站在同一起跑線上。

以汽車座椅為例，外資品牌在傳統乘用車座椅市場深耕多年，傳統的汽車供應鏈競爭格局很難撼動。但新能源汽車座椅市場不同，新能源車座椅對輕量化的要求越來越高，很多新能源車廠還處在構建供應鏈階段。

隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，車內空間智能化成為未來發(fā)展趨勢。這給汽車座椅提出了新的智能化升級要求，這是下一步戰(zhàn)略重點。

汽車座椅市場規(guī)模預測及投資分析

當前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領域的市場占有率約為20%，產品成熟度低，產品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產品和普通產品市場的競爭，高端座椅產品由合營企業(yè)供應。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關系也亟待調整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

2020年，國內汽車座椅市場規(guī)模約為773億元，占全球23.6%;2025年，市場規(guī)模將有望達到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復合年均增長率)為4.7%。

圖表：2018-2025年中國汽車座椅市場規(guī)模及增速(單位：億元，%)

數據來源：中汽協、公開資料整理

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

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