“十一”假期全民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次 平均客座率達(dá)73.7% 航空客運(yùn)行業(yè)前景分析

• 2021年10月9日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 625 36
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)慶假期全民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次，日均132.7萬(wàn)人次，比2020年下降19.6%;平均客座率73.7%，比2020年下降4.8個(gè)百分點(diǎn);全國(guó)實(shí)際飛行90663班，日均12952班，較2020年降低11.27%;航班正常率93.35%，比2020年降低1.42個(gè)百分點(diǎn)。

“十一”假期全民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次

中國(guó)民用航空局發(fā)布消息稱(chēng)：國(guó)慶期間，全民航運(yùn)輸旅客近930萬(wàn)人次，航班正常率超過(guò)93%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門(mén)到達(dá)地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)慶假期全民航運(yùn)輸旅客929.14萬(wàn)人次，日均132.7萬(wàn)人次，比2020年下降19.6%;平均客座率73.7%，比2020年下降4.8個(gè)百分點(diǎn);全國(guó)實(shí)際飛行90663班，日均12952班，較2020年降低11.27%;航班正常率93.35%，比2020年降低1.42個(gè)百分點(diǎn)。

從出港游客量來(lái)看，出行高峰期旅客量排名全國(guó)前列的有廣州、深圳、成都、北京等地;返程高峰期為成都、重慶、廣州、深圳等地;出行高峰期平均客座率排名全國(guó)前列的有拉薩、深圳、珠海、成都等地;返程高峰期為洛陽(yáng)、北海、敦煌、麗江等地。

據(jù)中研普華研究咨詢(xún)報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

從下半年開(kāi)始，全球最大的航空市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走上復(fù)蘇之路，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場(chǎng)。

航空客運(yùn)行業(yè)前景分析

特別是居民收入沒(méi)有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強(qiáng)烈。隨著疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場(chǎng)復(fù)蘇步伐勢(shì)必更快。疫情發(fā)生以來(lái)，住宿、機(jī)票價(jià)格降幅明顯，景區(qū)門(mén)票降價(jià)甚至免費(fèi)、旅游消費(fèi)券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來(lái)旅游性?xún)r(jià)比的高點(diǎn)，旅游需求將沿著需求曲線向‘價(jià)低量升’方向移動(dòng)，為疫后旅游市場(chǎng)復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

上半年，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量2.45億人次，同比增長(zhǎng)66.4%，恢復(fù)到2019年同期的76.2%，恢復(fù)程度較2020年全年提升12.9個(gè)百分點(diǎn)。二季度，行業(yè)旅客運(yùn)輸量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的89.0%，較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復(fù)到疫情前水平。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA 數(shù)據(jù)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來(lái)整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國(guó) 的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。其中國(guó)內(nèi)航線約占 15%~20%，航空貨運(yùn)主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國(guó)際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國(guó)內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

新冠疫情下，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國(guó)內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來(lái)發(fā)展黃金期，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

想要了解更多航空客運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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