基于對人類駕駛員操作借助多少的程度,國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化,L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù),少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級別。
據(jù)悉,國內(nèi)智能駕駛方案提供商“極目智能”近日完成2億元C1輪融資,由光遠(yuǎn)資本、國投長江聯(lián)合領(lǐng)投,中航國際、方正和生、清大明韻、UMC Capital等機(jī)構(gòu)跟投。極目智能CEO程建偉表示,此次融資主要用于三個方面:擴(kuò)大產(chǎn)線投入,推動AEB方案的普及;加大在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、特定場景自動駕駛等方面的研發(fā)投入,加快高級別智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地;開拓海外市場,推動國際化布局。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析
自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面,其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作,對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷,形成實(shí)時的行駛指令,并將指令傳達(dá)給控制層來實(shí)現(xiàn)駕駛行為?;趯θ祟愸{駛員操作借助多少的程度,國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化,L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù),少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級別。
我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢,國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看,產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇,技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出,這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段,跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期,優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù),也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國,還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度,還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè),技術(shù)領(lǐng)先,代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn),各層級的市場規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示顯示,2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元,同比增長15%,增速略高于全球增速。其中,核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過1500億元,預(yù)計在2025年將超過4000億元,2030年有望超過10000億的規(guī)模,未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。
(1)自動駕駛汽車安裝傳感器技術(shù)的成本下降,促使自動駕駛汽車生產(chǎn)成本下降,加速自動駕駛汽車量產(chǎn),推動自動駕駛汽車升級。
(2)5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用,推動高級自動駕駛汽車的誕生,加快無人駕駛汽車的到來。
(3)新能源的關(guān)注,未來自動駕駛汽車將配備新能源,與新能源汽車攜手同行。不管是無人駕駛汽車或者是新能源汽車都將是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,兩者發(fā)展并不沖突,無須取舍。
想要了解更多自動駕駛行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。
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2021-2026年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告
自動駕駛,又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機(jī)器人,是依靠計算機(jī)與人工智能技術(shù)在沒有人為操縱的情況下,完成完整、安全、有效的駕駛的一項(xiàng)前沿科技。自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器,對...
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