自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展之路怎么走？自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展調(diào)研及自動(dòng)駕駛市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)

• 2021年10月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1089 69
• 繁體

自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展之路該怎么走?作為一項(xiàng)革命性、顛覆性新技術(shù)，自動(dòng)駕駛具備影響一個(gè)國家汽車、交通、能源、制造業(yè)甚至綜合國力的巨大能量，技術(shù)方面，按照深度學(xué)習(xí)框架下的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代邏輯，企業(yè)需要常年投入巨額研發(fā)資金，收集數(shù)據(jù)以優(yōu)化其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，才能

自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展之路怎么走？

自動(dòng)駕駛商業(yè)化發(fā)展之路該怎么走?作為一項(xiàng)革命性、顛覆性新技術(shù)，自動(dòng)駕駛具備影響一個(gè)國家汽車、交通、能源、制造業(yè)甚至綜合國力的巨大能量，技術(shù)方面，按照深度學(xué)習(xí)框架下的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代邏輯，企業(yè)需要常年投入巨額研發(fā)資金，收集數(shù)據(jù)以優(yōu)化其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，才能真正進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)化階段。

據(jù)美國蘭德智庫估算，這個(gè)里程數(shù)據(jù)大約是170億公里。即使一個(gè)團(tuán)隊(duì)擁有100輛路測(cè)車，24小時(shí)不間斷測(cè)試，所需時(shí)間也要以百年為單位。這也解釋了為何Waymo耗時(shí)數(shù)十年積累的路測(cè)里程達(dá)2000萬英里，仍無法大規(guī)模推行。

此外，任何新技術(shù)普及都離不開監(jiān)管部門的許可。自動(dòng)駕駛它不僅事關(guān)生命安全，更與當(dāng)今數(shù)據(jù)安全、國家安全息息相關(guān)。

GB/T40429-2021《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》正式發(fā)布。盡管在正式發(fā)布前，該標(biāo)準(zhǔn)的概貌已基本為行業(yè)所知，但作為一項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)布也意味著填補(bǔ)了政策層面的空白，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展、商業(yè)量產(chǎn)都有著積極意義。

在《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國家標(biāo)準(zhǔn)推出以前，中國市場(chǎng)也同樣被動(dòng)沿用SAE J3016標(biāo)準(zhǔn)。但中國市場(chǎng)有其特殊性，一方面中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大市場(chǎng)，另一方面自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，并且《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確要求大力發(fā)展智慧交通。

自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展調(diào)研及自動(dòng)駕駛市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)

自動(dòng)駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是依靠計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項(xiàng)前沿科技。自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

我國的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢(shì)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，各層級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過1500億元，預(yù)計(jì)在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場(chǎng)。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》報(bào)告顯示：

2021-2026年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)

第一節(jié) 2021-2026年自動(dòng)駕駛產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析

圖表：2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

“十三五”期間，隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用化進(jìn)程不斷加快。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，除單車應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級(jí)別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產(chǎn)業(yè)，未來將會(huì)帶來極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)保持較快的速度發(fā)展。

2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量達(dá)到2522.5萬輛，乘用車產(chǎn)量達(dá)到1999.4萬輛，自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，乘用車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車的滲透率達(dá)到15%左右。

根據(jù)IHS Markit的報(bào)告，中國乘用車市場(chǎng)L2及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長19.2%，平均每年3.84%，增長十分可觀。

根據(jù)已有數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)2021-2026年中國L2級(jí)(及以上)自動(dòng)駕駛乘用車的產(chǎn)量。2015-2019年數(shù)據(jù)來看，我國乘用車的產(chǎn)量在2100-2480萬輛之間，在2017年達(dá)到高峰之后，產(chǎn)量是穩(wěn)步下行的，2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬輛以下。拋開2020年的數(shù)據(jù)，可以看出，中國乘用車市場(chǎng)未來幾年將呈現(xiàn)出一個(gè)比較平穩(wěn)的走勢(shì)，中間或有小幅波動(dòng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，隨著我國疫情的逐步控制，乘用車行業(yè)逐漸回暖，上半年全國乘用車總產(chǎn)量為984.0萬輛，同比增長26.8%。按照2021年全年20%的增長率來計(jì)算，2021年乘用車產(chǎn)量有望達(dá)到2200萬輛。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021-2026年乘用車的產(chǎn)量是基本穩(wěn)定的，2200萬輛左右。

圖表：2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

根據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)量將從2020年的300萬輛增長到2021年的414萬輛，2026年的837萬輛。2026年比2021年的數(shù)據(jù)翻了一番。

自動(dòng)駕駛技術(shù)分為三大板塊，第一是“感官”，就是我們?nèi)粘Ｋf的各類傳感器;第二是“大腦”，就是我們所說的軟件部分，包括了環(huán)境感知、車體定位、路徑規(guī)劃和決策控制這4大部分，這也是魔視智能所專注研發(fā)的技術(shù)——只有把“大腦”鍛煉好，才能處理更加負(fù)責(zé)的路況數(shù)據(jù);第三是“軀干”，就是根據(jù)指令去完成特定動(dòng)作的執(zhí)行器部分。

自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)需要嚴(yán)格的測(cè)試過程，在研發(fā)投入上是不可忽視的部分。隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，數(shù)據(jù)顯示，2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。

想了解更多關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告

2021-2026年中國駕駛監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是依靠計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項(xiàng)前沿科技。自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡