無人配送市場價(jià)值 無人配送行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年10月22日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1097 70
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無人配送商業(yè)模型已經(jīng)初步形成，無人配送技術(shù)漸趨成熟適配通用性場景，行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用前夜。無人配送最重要的終端場景是快遞和即時(shí)配送，兩者都蘊(yùn)含著巨大的市場價(jià)值。未來三年，無人配送整車成本會(huì)從20萬-50萬元逐步下降至10萬元以內(nèi)，無人配送賽道將率先迎來爆

無人配送行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用前夜

國內(nèi)無人配送設(shè)備的路線從非機(jī)動(dòng)車拼到機(jī)動(dòng)車，這一賽道越來越寬。無人配送商業(yè)模型已經(jīng)初步形成，無人配送技術(shù)漸趨成熟適配通用性場景，行業(yè)進(jìn)入批量商業(yè)應(yīng)用前夜。

當(dāng)前，末端配送已達(dá)千億元規(guī)模。據(jù)了解，2020年起，末端無人配送頭部玩家已陸續(xù)去掉安全員進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，并在實(shí)際運(yùn)營中產(chǎn)生真實(shí)的商業(yè)收入。此外，京東、阿里、美團(tuán)等公司均表示在2021年計(jì)劃投放幾百臺(tái)到上千臺(tái)的無人配送車，未來三年計(jì)劃投放車輛數(shù)超萬臺(tái)。

無人配送市場價(jià)值分析

物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來的趨勢(shì)所在，快遞數(shù)量的幾何式增長和配送人員之間的缺口會(huì)越來越大，算法、機(jī)器人、無人機(jī)和無人駕駛等智能制造手段將極大程度地緩解甚至解決這一矛盾。

行業(yè)巨頭持續(xù)加碼末端無人配送領(lǐng)域，無非看中的是蘊(yùn)藏其中的廣闊商機(jī)。根據(jù)中國物流與采購協(xié)會(huì)的官方統(tǒng)計(jì)，2019年即時(shí)配送訂單已經(jīng)超過180億單。按照現(xiàn)有的發(fā)展趨勢(shì)，2024年即時(shí)配送單量將達(dá)512億單。

在無人配送賽道，需求就是最具體的場景。從目前來看，末端無人配送最主要的需求在于快遞與即時(shí)配送，后者包含了外賣、生鮮、商超、零售等。當(dāng)前無人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL 為例，多旋翼無人機(jī)PARCELCOPTER 第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無人機(jī)拓展了空間的使用效率(由平面到立體)，沒有堵車風(fēng)險(xiǎn)。因此，無飛機(jī)將會(huì)大幅度提升配送效率。

無人配送發(fā)展前景

《末端無人配送軌跡研究報(bào)告》指出，無人配送最重要的終端場景是快遞和即時(shí)配送，兩者都蘊(yùn)含著巨大的市場價(jià)值。未來三年，無人配送整車成本會(huì)從20萬-50萬元逐步下降至10萬元以內(nèi)，無人配送賽道將率先迎來爆發(fā)。

面對(duì)市場越來越旺盛的消費(fèi)需求，騎手與無人機(jī)將會(huì)形成協(xié)同互補(bǔ)關(guān)系，共同打造地空一體城市末端配送網(wǎng)絡(luò)。無人機(jī)與騎手是協(xié)同關(guān)系，是對(duì)現(xiàn)有人力的補(bǔ)充。目前無人機(jī)需要取餐員進(jìn)行餐箱放置，未來騎手經(jīng)過培訓(xùn)可能是運(yùn)維工人，是換電站的工作人員，也有可能成為無人機(jī)的專業(yè)人員，很多角色未來會(huì)產(chǎn)生變化，但是能效肯定是提升的。

可以預(yù)見的是，在不遠(yuǎn)的未來，基于智能調(diào)度系統(tǒng)、無人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，有望形成無人配送的整體解決方案。而無人機(jī)配送規(guī)?；膽?yīng)用，也有望在未來5~10年落地。

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