中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月28日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程。從狹義上來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。

中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程。從狹義上來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車(chē)站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。

2021上半年中國(guó)貨運(yùn)量最多的方式為公路，貨運(yùn)量為184.82億噸，占總貨運(yùn)量的74.67%;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32599.73億噸公里，占總貨物周轉(zhuǎn)量的31.2%。上半年貨物周轉(zhuǎn)量最多的方式是水運(yùn)55649.04億噸公里，占總貨物周轉(zhuǎn)量的53.2%。

2021上半年中國(guó)社會(huì)客運(yùn)量為44億人，同比增長(zhǎng)11.1%;上半年中國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量為10566.8億人公里，同比增長(zhǎng)37.7%。

2021上半年中國(guó)客運(yùn)量最多方式是公路，客運(yùn)量為26.97億人，占總客運(yùn)量的61.4%;旅客周轉(zhuǎn)量最多方式為鐵路4989.77億人公里，占總旅客周轉(zhuǎn)量的47.22%。

大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模

1.公路貨運(yùn)是大宗商品中短途最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式

大宗商品的運(yùn)輸有多種方式，包括公路、鐵路和水路運(yùn)輸，結(jié)合各種方式的特點(diǎn)來(lái)看，鐵路地理局限性大，水路運(yùn)輸效率低，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”的公路運(yùn)輸方式是大宗商品短途運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的方式，同時(shí)，不管采用哪種運(yùn)輸，最后依舊離不開(kāi)公路運(yùn)輸。

2.大宗商品公路運(yùn)輸費(fèi)用大，占中國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用的近1/3

從運(yùn)費(fèi)的角度來(lái)看公路貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模位居全國(guó)第一，達(dá)6.2萬(wàn)億。從貨運(yùn)類型上來(lái)看，分為快遞、零擔(dān)貨運(yùn)和整車(chē)貨運(yùn)。從貨物類型來(lái)看，主要分為非生產(chǎn)型商品或消費(fèi)品，和生產(chǎn)型商品即大宗商品。

快遞、零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)約為2.4萬(wàn)億，而大宗商品的市場(chǎng)空間約為2.2萬(wàn)億，也是超過(guò)2萬(wàn)億的超大規(guī)模市場(chǎng)，均大于鐵路、航空和水路運(yùn)輸?shù)?.6萬(wàn)億規(guī)模。

3.大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)2.2萬(wàn)億規(guī)模，暫無(wú)巨頭出現(xiàn)

在公路貨運(yùn)的大賽道中，快遞、零擔(dān)貨運(yùn)由于電商的興起和行業(yè)本身的特點(diǎn)，已產(chǎn)生了龍頭企業(yè)，如滿幫、貨拉拉、京東物流等，整車(chē)運(yùn)輸中，由于商品類型和快遞快運(yùn)相似，包括福佑卡車(chē)在內(nèi)的多家整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，也逐漸形成規(guī)模，成為細(xì)分賽道龍頭。

而大宗商品公路運(yùn)輸領(lǐng)域，由于生產(chǎn)型場(chǎng)景的特點(diǎn)和行業(yè)更加原始，還處于成長(zhǎng)期，但行業(yè)的頭部已初具規(guī)模，如路歌、快成科技和國(guó)企背景的中儲(chǔ)智運(yùn)等。

4.大宗商品細(xì)分品類市場(chǎng)中煤炭公路運(yùn)輸費(fèi)用市場(chǎng)規(guī)模最大，其次為鋼鐵、有色金屬

在細(xì)分品類中，大宗商品的公路運(yùn)輸品類中，煤炭、鋼鐵和有色金屬占比近2/3，其中，煤炭的公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約為7200億元，占比約為33%，鋼鐵和有色金屬分別占比為3900億和3700億元。

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