贛深高鐵12月10日開通運(yùn)營 贛深高鐵全程票價(jià)一覽 “十四五”江西省高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

• 2021年12月9日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 307 12
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好消息!據(jù)鐵路部門官宣，京港高鐵贛州至深圳段將于2021年12月10日開通運(yùn)營。南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由原先的4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分、1小時(shí)49分。

贛深高鐵12月10日開通運(yùn)營

好消息!據(jù)鐵路部門官宣，京港高鐵贛州至深圳段將于2021年12月10日開通運(yùn)營。南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由原先的4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分、1小時(shí)49分。贛深高鐵通車后，也將結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東省“市市通高鐵”目標(biāo)。贛深高鐵開通后從惠州北站出發(fā)，18分鐘到深圳，30分鐘到香港，35分鐘到廣州，惠州北站將以“零換乘”理念，規(guī)劃建設(shè)集高鐵、地鐵、城際等為一體的綜合客運(yùn)樞紐。京港高鐵贛深段北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

贛深高鐵全程票價(jià)一覽：

經(jīng)查詢，目前購票網(wǎng)站已可以購買深圳至贛州方向列車車票。其中，深圳北至贛州西二等座車票264元，一等座422元，商務(wù)座924元;深圳北至南昌西二等座482.5元，一等座772元，商務(wù)座1579元。最快車次為G4613，早上8:08自南昌西開出，中途僅?？口M州西和惠州北，11:38抵達(dá)深圳北。期間，南昌西、贛州西至深圳時(shí)間分別為3小時(shí)30分和1小時(shí)49分。

目前，贛深高鐵12月10日及以后的相關(guān)車次信息、車站信息，正陸續(xù)錄入12306系統(tǒng)。

京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車22對，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。2022年1月10日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)92對。

贛深高鐵開通的意義

贛深高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港(臺)通道的重要組成部分。線路北接昌贛高鐵，南接廣深港高鐵、廈深高鐵等，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶。贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高速的重要組成部分，北接昌贛高鐵，南接廣深港高鐵、廈深高鐵等，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，對于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

“十四五”江西省高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

數(shù)據(jù)顯示，近10年間，江西全省鐵路運(yùn)營里程從2734公里增至4941公里，其中，高鐵里程從無到有，新建運(yùn)營里程達(dá)1898公里，位居全國前列。高鐵建設(shè)步伐還在繼續(xù)。根據(jù)江西更進(jìn)一步的規(guī)劃，到“十四五”末，將力爭全省時(shí)速250公里以上高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里。其中的核心角色，正是省會(huì)南昌。

今年初，在“國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”中，南昌被明確納入滬昆走廊、福銀通道等重點(diǎn)線路中。眼下，南昌已將目標(biāo)瞄準(zhǔn)“米字型”高鐵樞紐。根據(jù)江西省《關(guān)于推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的意見》，將推進(jìn)昌九客專、昌景黃鐵路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)常岳昌鐵路、咸修昌鐵路、昌廈(福)鐵路。力爭到“十四五”末，基本形成以省會(huì)南昌樞紐為中心，至長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀和成渝地區(qū)3-6小時(shí)通達(dá)，與周邊省會(huì)城市3小時(shí)內(nèi)通達(dá)。民間對于贛深高鐵的開通更是期待滿滿。最近，位于粵贛邊界的江西省定南縣火速出圈，原因正是一塊豎在路邊的廣告牌：“定南——深圳北五環(huán)?！?/p>

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》預(yù)計(jì)2021-2035 年全社會(huì)旅客出行量/貨運(yùn)量/郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增長3.2%/2%/6.3%;到2035 年，基本建成現(xiàn)代化國家綜合立體交通網(wǎng)，有力支撐“全國123 出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。截至2020年底，我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到14.6萬公里，我國也因此成為高鐵建設(shè)發(fā)展最為迅速的國家。據(jù)我國國家鐵路局公布的數(shù)據(jù)，在2020年間，高鐵成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人數(shù)21.6億人次，全年?duì)I收高達(dá)11344億元。

隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

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