牡佳高鐵開通運(yùn)營(yíng) “十四五”沈陽(yáng)交通發(fā)展規(guī)劃

• 2021年12月6日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 228 7
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我國(guó)最東端高鐵開通運(yùn)營(yíng)!12月6日，沈佳高鐵牡丹江至佳木斯段開通運(yùn)營(yíng)。牡佳高鐵全長(zhǎng)372公里，穿越長(zhǎng)白山支脈。通車后，牡丹江至佳木斯最快2小時(shí)10分鐘可達(dá)，哈牡佳三地構(gòu)成高鐵環(huán)線。

牡佳高鐵開通運(yùn)營(yíng)

我國(guó)最東端高鐵開通運(yùn)營(yíng)!12月6日，沈佳高鐵牡丹江至佳木斯段開通運(yùn)營(yíng)。牡佳高鐵全長(zhǎng)372公里，穿越長(zhǎng)白山支脈。通車后，牡丹江至佳木斯最快2小時(shí)10分鐘可達(dá)，哈牡佳三地構(gòu)成高鐵環(huán)線。2016年11月8日，牡佳高速鐵路先行工程開工建設(shè);2021年12月6日，牡佳高速鐵路建成通車 。牡佳高速鐵路(Mudanjiang-Jiamusi High-speed Railway)，即沈佳高速鐵路牡佳段，是中國(guó)黑龍江省東部一條連接牡丹江市與佳木斯市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道的區(qū)域連接線，是建成時(shí)中國(guó)最靠近國(guó)土東端的高速鐵路。

牡佳高鐵途徑站點(diǎn)介紹：

牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區(qū)，線路南起牡丹江市，經(jīng)雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市，終至佳木斯市，全長(zhǎng)372公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺(tái)河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座客運(yùn)車站，其中牡丹江、佳木斯為既有站。線路開通后，黑龍江省高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，牡丹江至佳木斯最快2小時(shí)10分鐘可達(dá)，哈爾濱至雙鴨山、七臺(tái)河、雞西等城市3小時(shí)可達(dá)。

隨著國(guó)家更加重視區(qū)域均衡與協(xié)調(diào)發(fā)展，在東部、中部、西部和東北地區(qū)“四大經(jīng)濟(jì)板塊”格局中，東北地區(qū)需要一個(gè)國(guó)家中心城市，帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)振興發(fā)展。沈陽(yáng)作為東北地區(qū)的中心城市和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，具有東北亞中心區(qū)位、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、金融輻射力強(qiáng)、綜合交通網(wǎng)路便捷、文化影響力大等優(yōu)勢(shì)，最具條件成為東北白塊的國(guó)家中心城市。

“十四五”沈陽(yáng)交通發(fā)展規(guī)劃

日前，《沈陽(yáng)市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》)正式對(duì)外發(fā)布?！笆奈濉逼陂g，沈陽(yáng)將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)家現(xiàn)代綜合交通樞紐，高效率推進(jìn)沈陽(yáng)現(xiàn)代化都市圈交通一體化，高質(zhì)量構(gòu)建綠色宜行城市交通網(wǎng)絡(luò)，將沈陽(yáng)打造成為“國(guó)際性綜合交通樞紐城市、軌道上的城市、綠色宜行典范城市”。

實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與全國(guó)主要城市4小時(shí)覆蓋

在打造國(guó)家現(xiàn)代綜合交通樞紐方面，沈陽(yáng)市將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)與京津冀、東北地區(qū)主要城市2小時(shí)通達(dá)，東北亞地區(qū)、全國(guó)主要城市4小時(shí)覆蓋;貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

針對(duì)航空樞紐，5年間，沈陽(yáng)將續(xù)建完成軌道交通2號(hào)線引入桃仙機(jī)場(chǎng)T3航站樓;結(jié)合T4航站樓規(guī)劃方案，預(yù)留高速鐵路、城際鐵路、城市軌道快線與普線，實(shí)現(xiàn)桃仙機(jī)場(chǎng)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)、沈陽(yáng)都市圈城際網(wǎng)與沈陽(yáng)全域軌道網(wǎng)。

高速鐵路規(guī)劃建設(shè)必須以高客流密度和高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)作為支撐，才能承受高速鐵路昂貴的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)成本，這也使得世界上最先進(jìn)的高速鐵路技術(shù)誕生并得以大規(guī)模發(fā)展在人口、城市密集以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本、法國(guó)、德國(guó)以及中國(guó)。

隨著科技日新月異發(fā)展，交通高速化的趨勢(shì)愈加明顯，為構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效的交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、國(guó)內(nèi)主要城市立體暢達(dá)，高速化已經(jīng)成為全球現(xiàn)代交通發(fā)展的重要目標(biāo)之一，各國(guó)對(duì)于速度的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化，中國(guó)更是率先提出了推進(jìn)“全國(guó)123出行交通圈”建設(shè)的整體構(gòu)想。

“十四五”期間，沈陽(yáng)市將續(xù)建完成沈白高鐵，填補(bǔ)沈陽(yáng)—撫順高速鐵路空白;啟動(dòng)建設(shè)沈金鐵路，填補(bǔ)都市圈北部干線鐵路空白。續(xù)建完成沈康高速。強(qiáng)化康平、法庫(kù)與主城的交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)所有放射性高速公路與三環(huán)繞城高速公路互聯(lián)互通。

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