低空旅游行業(yè)市場現(xiàn)狀 低空旅游行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 2021年12月23日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 833 51
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低空旅游，是指在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游活動。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和與國際的接軌，中國一直在摸索如何開發(fā)低空領(lǐng)域，如何在不影響國家利益與人民利益的前提下，合理利用低空領(lǐng)域資源。

低空旅游，是指在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游活動。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和與國際的接軌，中國一直在摸索如何開發(fā)低空領(lǐng)域，如何在不影響國家利益與人民利益的前提下，合理利用低空領(lǐng)域資源。

低空旅游行業(yè)市場現(xiàn)狀

低空旅游試點已在陜西、北京、山東、江蘇等多個省市展開?！暗涂湛沼蚍砰_試點大大推動了山東通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)如航空器制造、運營和維修以及物流等的發(fā)展，也為低空旅游提供了發(fā)展機會。

三亞方面提出建設(shè)“三亞國際水上飛機中心”。三亞國際水上飛機中心將航空功能、旅游功能與三亞市旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合，成為三亞市經(jīng)典和功能完備的旅游活動場館，它是飛行與航空舉辦高端活動和賽事的場所，將促進三亞旅游業(yè)發(fā)展和提升旅游品質(zhì)。

據(jù)海南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(下稱海南省國資委)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，海南通用航空執(zhí)行飛行計劃14.68萬架次，同比增長414%;飛行小時數(shù)為1.51萬小時，同比增長133%。僅在三亞，2020年低空旅游飛行達到4148小時，起降64998架次，載客17.61萬人次，分別占全國的22.5%、47.8%、51.5%。

目前，累計進駐海南的通航企業(yè)達60多家，業(yè)務(wù)范圍從單一的平臺作業(yè)、觀光旅游拓展到體育、公務(wù)、航拍、醫(yī)療救援、地理探測等領(lǐng)域。

海南90%以上的低空飛行都集中在陸地3萬余平方公里的范圍，曾是最不適合通用航空飛行的省份，如今已轉(zhuǎn)變成飛行最便捷的省份，這一重大變化得益于海南低空空域管理改革。

低空旅游行業(yè)市場發(fā)展前景分析

低空旅游直接推動的或許是“國內(nèi)航空熱”，而間接推動的則是中國的通用航空產(chǎn)業(yè)的“破冰之旅”。隨著低空空域的開放，從通用飛機的硬件維修、管理人才培訓(xùn)、飛行員培養(yǎng)，到運營基地建設(shè)、低空旅游市場開發(fā)，一個新產(chǎn)業(yè)鏈將在中國形成。

據(jù)中國航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2020年，中國低空旅游潛在游客或?qū)⑦_到4.2億，有望形成585億元的市場消費規(guī)模。

眾所周知，當前中國經(jīng)濟新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進入關(guān)鍵攻關(guān)階段，既需要尋找新的經(jīng)濟增長點，優(yōu)化資源配置，為長期經(jīng)濟發(fā)展培育新動能、形成新結(jié)構(gòu)，又需要通過新領(lǐng)域投資增量對沖“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿”過程中的短期壓力。

低空旅游在我國是尚待大開發(fā)的領(lǐng)域，目前僅有少數(shù)地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、“旅游+”、專項旅游大發(fā)展的背景下，低空領(lǐng)域的加大開放必將推動低空旅游空前發(fā)展。同時，由于這一市場的獨特性，有些問題也有待深入研究和思考。市場培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告》。

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