乘用車制造外資股比限制明年取消 中國汽車制造領(lǐng)域2022年將進一步放開

• 2021年12月28日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1053 67
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中國汽車市場經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

乘用車制造外資股比限制明年取消 中國汽車制造領(lǐng)域2022年將進一步放開

國家發(fā)展改革委公布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴(yán)格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標(biāo)致在內(nèi)的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發(fā)展起來。1994年，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當(dāng)時，中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，需要以市場換技術(shù)。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業(yè)不受到外資品牌沖擊。

據(jù)中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車制造行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析

中國汽車市場經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。

此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。

作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，近5年來，我國芯片相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件基本被國外供應(yīng)商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術(shù)方案方面，國外企業(yè)同樣占有相對優(yōu)勢。

在全球汽車電動化進程中，我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢取得了舉世矚目的成績，但這只是汽車革命的上半場，下半場是基于高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來發(fā)展的兩大重點，未來的汽車產(chǎn)品要從交通工具向移動智能終端轉(zhuǎn)變。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國汽車制造行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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