交通信息化行業(yè)現(xiàn)狀 交通信息化發(fā)展前景

• 2022年2月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 232 7
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我國交通行業(yè)IT能力及基礎(chǔ)建設(shè)能力，如何向數(shù)智化發(fā)展已成為當(dāng)下交通監(jiān)管部門的重要課題。不同運(yùn)輸方式間的信息化、平臺化建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，港口、民航系統(tǒng)信息開放不足使得水運(yùn)、軌交、民航等企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)信息的高效聯(lián)通，致使各類交通樞紐無法形成信息化的跨越。

交通信息化行業(yè)現(xiàn)狀

隨著我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，信息化進(jìn)程不斷加快，機(jī)場、港口、軌交等交通壓力逐步增大，原有交通供需平衡被打破，而現(xiàn)階段交通管理設(shè)施和管理能力有待提升，基礎(chǔ)設(shè)施的更替及技術(shù)迭代需求愈加強(qiáng)勁，交通管理的科學(xué)手段及整體管控能力，需要從傳統(tǒng)交通管理到信息化交通管理進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。使交通信息化水平整體提升，促進(jìn)城市交通環(huán)境平穩(wěn)、安全、快速發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年交通信息化產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

我國交通行業(yè)IT能力及基礎(chǔ)建設(shè)能力，如何向數(shù)智化發(fā)展已成為當(dāng)下交通監(jiān)管部門的重要課題。不同運(yùn)輸方式間的信息化、平臺化建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，港口、民航系統(tǒng)信息開放不足使得水運(yùn)、軌交、民航等企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)信息的高效聯(lián)通，致使各類交通樞紐無法形成信息化的跨越。這些問題，都制約了我國交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。應(yīng)進(jìn)一步加快交通數(shù)字化、智能化發(fā)展步伐，加快互聯(lián)互通的信息化平臺建設(shè)，提高交通數(shù)字化運(yùn)維整體水平，從而推動(dòng)建設(shè)交通強(qiáng)國。

近幾年來，我國交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的活力。21個(gè)省(區(qū)、市)開展了公路水路建設(shè)和運(yùn)輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè);23個(gè)省(區(qū)、市)開展了公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè);6個(gè)省開展了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單試點(diǎn)工作;建成了42個(gè)船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)和覆蓋沿海、長江干線及其它內(nèi)河通航水域的船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(AIS);建設(shè)了南京南站、上海虹橋等6個(gè)綜合客運(yùn)樞紐管理與信息服務(wù)系統(tǒng)示范工程;建設(shè)了大連、寧波等6個(gè)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程;36個(gè)城市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)順利推進(jìn);30個(gè)城市開展了出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè);實(shí)現(xiàn)了全國高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行;27個(gè)省(區(qū)、市)開展了省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè);全國地級以上城市全部開通了12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督“一號通”。

交通信息化發(fā)展前景

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，城市交通體系正在加速重構(gòu)，而且研究的對象已經(jīng)從交通工具轉(zhuǎn)向人民生活美好向往，更側(cè)重人的需求上的轉(zhuǎn)移。而共享出行、出行服務(wù)都對重塑城市交通有影響。

智能交通是人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，新技術(shù)的應(yīng)用不僅將打破智能交通傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價(jià)值鏈，還將推動(dòng)汽車與交通領(lǐng)域的新技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，逐步產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的萬億級的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

我國交通運(yùn)輸信息化發(fā)展目標(biāo)：到2025年，部省兩級信息共享和數(shù)據(jù)開放水平大幅提升，行業(yè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)用大數(shù)據(jù)能力顯著提高，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新突破，交通運(yùn)輸信息服務(wù)政企合作模式基本形成，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全保障能力顯著增強(qiáng)，信息化發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，信息化在引領(lǐng)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展、保障國家戰(zhàn)略實(shí)施、促進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化方面發(fā)揮重要作用。

想要了解更多交通信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年交通信息化產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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