叉車行業(yè)市場調(diào)研 叉車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2022年2月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 540 29
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世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)聯(lián)盟公布2021年全球工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球叉車銷售量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到2340587輛，比去年大增42.93%，交貨量1969410萬輛，比去年增長24.44%。

叉車行業(yè)市場調(diào)研

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)聯(lián)盟公布2021年全球工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球叉車銷售量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到2340587輛，比去年大增42.93%，交貨量1969410萬輛，比去年增長24.44%。

國內(nèi)，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對33家叉車制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2021年1-12月，共銷售叉車1099382臺，同比增長37.4%;其中國內(nèi)783619臺，同比增長26.7%;出口315763臺，同比增長73.8%。

我國叉車行業(yè)已形成了市場相對集中，以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中力占據(jù)了國內(nèi)市場主導(dǎo)地位，這三家企業(yè)市場份額累計(jì)63%。安徽合力市場份額最高達(dá)25%，杭叉集團(tuán)、浙江中力市場份額分別為23%、15%。

目前，整個(gè)叉車行業(yè)也在通過電動(dòng)叉車、動(dòng)力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車行業(yè)正向兩個(gè)趨勢演進(jìn)。從智能制造的趨勢來看，國家在大力引導(dǎo)發(fā)展智能倉儲(chǔ)、智慧物流、智能工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和行業(yè)。

叉車下游運(yùn)用廣泛，主要用于搬運(yùn)作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動(dòng)化同周期，屬于穩(wěn)定成長行業(yè)，而且近年來，電動(dòng)化、無人駕駛進(jìn)步顯著，科技屬性明顯增強(qiáng)，未來，隨著勞動(dòng)力成本的上升，自動(dòng)化替代人工需求增加，叉車滲透率有望進(jìn)一步提高。

叉車行業(yè)市場格局

一般叉車可分為內(nèi)燃式平衡重式叉車、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)平衡重乘式叉車、低位電動(dòng)步行式托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)乘架式倉儲(chǔ)車五種。其中2020年內(nèi)燃式平衡重型叉車的銷量占比最大，約為36.04%;其次是電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車(除低位電動(dòng)步行式托盤搬運(yùn)車)和電動(dòng)平衡重乘駕式叉車，占比分別為27.68%和14.98%。

叉車專利現(xiàn)狀

在專利申請方面，2015-2020年全球叉車行業(yè)專利申請數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，2020年全球叉車行業(yè)專利申請數(shù)量共為18125個(gè)，同比增長16.69%。在專利授權(quán)方面，2010-2020年全球叉車行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量逐年增長，2020年全球叉車行業(yè)專利授權(quán)量共為13025個(gè)，授權(quán)比例下降到了71.86%。2015-2020年專利授權(quán)量在專利申請量中所占比重呈現(xiàn)下跌趨勢。

2021年1-11月，全球叉車行業(yè)專利申請數(shù)量和專利授權(quán)數(shù)量分別為3964個(gè)和1300個(gè)，授權(quán)比重為32.80%。

在排除失效專利的情況下，目前全球叉車第一大技術(shù)來源國為中國，中國叉車專利數(shù)量占全球叉車專利總量的71.45%;其次是美國和世界知識產(chǎn)權(quán)組織，叉車專利量分別占全球叉車專利總量的10.66%和6.67%。

叉車行業(yè)發(fā)展趨勢

中國叉車行業(yè)正在經(jīng)歷著從油轉(zhuǎn)電、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)智能、客戶粗放式管理轉(zhuǎn)精細(xì)化管理、鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)鋰電池、線下渠道轉(zhuǎn)電商等變化。從油轉(zhuǎn)電的趨勢來看，在市場上，平衡重式電動(dòng)叉車取代傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的趨勢會(huì)越來越快、數(shù)量會(huì)越來越大。

從市場需求趨勢來看，電動(dòng)倉儲(chǔ)車呈現(xiàn)出越來越輕和越來越高兩個(gè)特點(diǎn)。輕量化電動(dòng)倉儲(chǔ)車將會(huì)不斷替代傳統(tǒng)的手動(dòng)半電動(dòng)倉儲(chǔ)車，高位電動(dòng)倉儲(chǔ)車需求增加，以便滿足日益不斷發(fā)展的物流倉儲(chǔ)發(fā)展的需求。從智能制造的趨勢來看，我國正在大力引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展智能倉儲(chǔ)、智慧物流、智能工廠和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品。因此，AGV叉車需求會(huì)越來越多，現(xiàn)在已經(jīng)有部分電動(dòng)叉車代理商開始重視并率先向AGV叉車領(lǐng)域積極轉(zhuǎn)型。

從我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向來看，電動(dòng)叉車的市場紅利依然會(huì)在很長一段時(shí)間內(nèi)存在。每年幾十萬臺手動(dòng)倉儲(chǔ)車的升級換代、油轉(zhuǎn)電的更替加速、大物流的蓬勃發(fā)展、智能倉儲(chǔ)的興起等，都在進(jìn)一步 推動(dòng)電動(dòng)叉車市場的大發(fā)展，電動(dòng)義車市場真正的繁榮尚未到來。

從市場集中度看，行業(yè)頭部企業(yè)的品牌效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)已形成寡頭競爭的格局，市場資源和客戶正在向行業(yè)頭部企業(yè)匯集，行業(yè)的集中度正在不斷地加深。具體表現(xiàn)在整體銷量不佳的情況下，優(yōu)勢企業(yè)的表現(xiàn)明顯好于行業(yè)的平均水平。

想要了解更多叉車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022版叉車項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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