新能源汽車下鄉(xiāng)發(fā)展前景2022 新能源汽車市場研究報告

• 2022年3月3日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 374 17
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2021年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻(xiàn)率近30%。農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛，新能源汽車可以滿足農(nóng)村的環(huán)境要求。

新能源汽車下鄉(xiāng)發(fā)展前景2022

今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動被相關(guān)部門多次提及。2月17日，中汽協(xié)網(wǎng)站發(fā)布《2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)車型申報通知》，公布了申報車型的具體要求，截止日期為3月10日。2020年、2021年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動均取得不俗的成績，同時2021年新能源汽車表現(xiàn)亮眼，為今年下鄉(xiāng)開拓市場打下了良好的基礎(chǔ)。

新能源汽車的市場占有率越高，農(nóng)村居民買車就越青睞新能源汽車，據(jù)統(tǒng)計，目前每月新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重已超過20%。預(yù)測到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重將超過30%，到2030年將超過50%。

2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)下沉市場規(guī)模約2萬億元，2021年1月-6月，下沉市場城市乘用車銷量復(fù)合增長率最高，達(dá)30.4%，而一線、新一線和二線城市的乘用車銷量復(fù)合增長率分別為24.2%、22.9%和25.1%。2022年將進(jìn)一步增長。

中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻(xiàn)率近30%。農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛，新能源汽車可以滿足農(nóng)村的環(huán)境要求。

一方面，農(nóng)村居民收入較低，新能源汽車的用電成本比燃油車的加油費(fèi)用低得多，可降低農(nóng)村居民的用車成本;另一方面，農(nóng)村居民活動范圍普遍不大，避免了電動汽車的里程焦慮，且農(nóng)村地區(qū)豐富的土地資源可為電動汽車充電提供便利，農(nóng)村居民幾乎家家都有院子，配合家用220V充電技術(shù)，連充電樁都不需要安裝。

經(jīng)過2020年5地(山東青島、江蘇南京、海南?？?、四川成都和云南昆明)、2021年8地(江蘇溧陽、山東青島、重慶、江蘇南京、湖北十堰、廣西柳州、海南?？诤退拇ㄒ速e)的活動經(jīng)驗，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大，鄉(xiāng)村的新能源汽車市場也將因此提速發(fā)展。

汽車行業(yè)技術(shù)趨勢分析

與此同時，隨著數(shù)字技術(shù)成為車企實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵，軟件將成為汽車制造商利潤增長的主要驅(qū)動力。各主機(jī)廠(OEM)的最終目標(biāo)將是轉(zhuǎn)型成技術(shù)或軟件公司。汽車行業(yè)將出現(xiàn)以下技術(shù)趨勢：

趨勢一：開放式數(shù)據(jù)和開源合作模式發(fā)展加快。車企將會越來越多地從技術(shù)角度來看待數(shù)據(jù)。一些科技公司在2021年創(chuàng)造了開源車輛架構(gòu)操作系統(tǒng)和開放式電動汽車(EV)平臺。汽車行業(yè)的這種新合作模式將在2022年加速普及。

趨勢二：汽車制造商反思硬件采購策略。汽車制造商正在重新評估他們長期以來所堅持的準(zhǔn)時制(JIT)庫存策略。該策略使得主機(jī)廠和一級供應(yīng)商在出現(xiàn)各種芯片供應(yīng)短缺時沒有可用的應(yīng)急庫存。因此，汽車制造商正在反思他們與芯片制造商的合作方式并考慮自主設(shè)計芯片。到2025年，排名前十的汽車主機(jī)廠中有50%將自主設(shè)計芯片并與芯片公司建立直接、長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時放棄準(zhǔn)時制庫存管理策略。

趨勢三：成熟的汽車制造商將OTA作為其主要的數(shù)字收入渠道。大多數(shù)汽車制造商已在通過更新車輛上的硬件使車輛支持軟件更新，他們現(xiàn)在開始轉(zhuǎn)向以銷售服務(wù)取代銷售資產(chǎn)的收入模式。預(yù)測到2023年，排名前十的汽車制造商中有一半將通過軟件更新來解鎖和升級功能，客戶可以在購買汽車以后購買這些軟件。

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