糧食物流在全社會物流中占有較大的比重,僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環(huán)節(jié),它關系著糧食物流系統(tǒng)的營運效率和經濟效益。
我國糧食生產取得歷史性的“十七連豐”,全國糧食總產量連續(xù)五年穩(wěn)定在 1.3 萬億斤以上,人均糧食占有量遠高于國際糧食安全標準線,庫存消費比遠高于聯合國糧農組織提出的警戒線,稻谷、小麥庫存量能滿足中國居民一年以上的消費需求。我國用全球 9% 的耕地、6% 的淡水資源生產的糧食,養(yǎng)活了近 20% 的人口,實現了由“吃不飽”到“吃得飽”進而“吃得好”的歷史性轉變。
糧食物流在全社會物流中占有較大的比重,僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環(huán)節(jié),它關系著糧食物流系統(tǒng)的營運效率和經濟效益。
到2020年底,我國約建立起糧食應急加工企業(yè)5300多家,成品糧日加工能力在百萬噸以上;糧食應急供應網點44600多家,應急配送中心3170多個,應急儲運企業(yè)3450多個;全國31個省(區(qū)、市)制定了省級糧食應急預案,587個市(地)、2440個縣建立了區(qū)域性糧食應急預案。
由于受到全球糧價持續(xù)上漲的激勵,2022年全球糧食產量預計會出現較大的增長。不僅如此,相應的畜產品、水產品也會同步增長,食物供應總量相對寬松。如果全球疫情形勢得以穩(wěn)定或有效控制,受疫情影響的種植園、養(yǎng)殖場將會逐漸恢復,那么全球食物產量甚至會出現更大增長。
據中研產業(yè)研究院報告《2022-2026年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》分析
盡管糧食物流體系關乎到糧食安全問題,但是我國的糧食物流體系建設依然呈現出分散而不統(tǒng)一的狀態(tài),例如糧食物流過程中,鐵水聯運是其中主要運輸方式之一,目前部分港口與鐵路之間還沒有充分配置專用線,需要借助汽車進行倒運裝卸,制約糧食物流鐵水聯運的發(fā)展。
另外我國糧食物流關鍵節(jié)點及多種運輸方式之間,設備設施銜接不夠通暢,在糧食接發(fā)過程中,往往由于設備設施的標準不一而增加作業(yè)環(huán)節(jié),投入過多的人力物力,增加運輸成本,許多基礎設施設備的標準統(tǒng)一化和老舊設備的更新換代都需要時間。未來糧食物流行業(yè)的信息化、綠色化、糧食進口多元化是未來的新發(fā)展方向。
想要了解更多糧食物流行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2026年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。
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2022-2026年中國糧食物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告
糧食物流研究報告對糧食物流行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的糧食物流資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫...
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