據(jù)乘聯(lián)會,4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力,大集團新能源表現(xiàn)分化加劇,上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛,比亞迪25450輛,上汽乘用車13004輛
4月新能源乘用車市場現(xiàn)狀
據(jù)乘聯(lián)會,4月新能源乘用車市場多元化發(fā)力,大集團新能源表現(xiàn)分化加劇,上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛,比亞迪25450輛,上汽乘用車13004輛。值得注意的是,據(jù)乘聯(lián)會4月初公布的“3月新能源銷量排行榜”數(shù)據(jù),3月新能源乘用車市場多元化發(fā)力,特斯拉中國銷量為35478輛。也就是說,4月份特斯拉中國的銷量下降了近1萬輛。
放眼長久,目前國內(nèi)疫情高點已過,復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進,長春的汽車制造能力在5月快速滿血復(fù)活,上海部分企業(yè)4月中下旬開始推進復(fù)工復(fù)產(chǎn),由此,5月起供給端環(huán)境將逐步改善。同時,國內(nèi)汽車扶持政策也在加速落地。乘聯(lián)會認(rèn)為,5月新能源車零售將出現(xiàn)環(huán)比高增長。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示:
新能源車市場拉動了整體銷量上揚,但“頭部效應(yīng)”明顯,整體擴張的產(chǎn)能規(guī)劃遠(yuǎn)超了實際需求。
早在2020年底,我國新能源汽車總產(chǎn)能已達2669萬輛,但市場銷量僅為136.7萬輛。到2021年,新能源乘用車銷售332.6萬輛,增長速度雖快,但總體規(guī)模仍小。
近年來,各地政府爭先布局新能源汽車規(guī)劃項目,不論是現(xiàn)有產(chǎn)能還是規(guī)劃產(chǎn)能,都在進行規(guī)模比拼。例如,廣州規(guī)劃到2025年全市新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛,上海規(guī)劃2025年新能源車產(chǎn)量超120萬輛。
而車企的銷量目標(biāo)也同樣遠(yuǎn)超市場預(yù)期,吉利汽車、長城汽車、長安汽車分別計劃2025年銷量達365萬輛、600萬輛和400萬輛,其中,新能源車分別達155萬輛、320萬輛和105萬輛,單這三家企業(yè)規(guī)劃2025年新能源車銷量就高達580萬輛。
乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示,截至2021年底,全國乘用車產(chǎn)能合計4089萬輛,產(chǎn)能利用率僅為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4個百分點,但還是處于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩區(qū)間。在納入統(tǒng)計的86家企業(yè)中,產(chǎn)能利用率在80%以上的企業(yè)有19家,其中新能源車企有7家。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年1月,汽車產(chǎn)銷形勢總體平穩(wěn),環(huán)比有所下降,同比保持小幅增長,其中新能源汽車表現(xiàn)依然突出,同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。
數(shù)據(jù)方面,1月汽車產(chǎn)銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛,環(huán)比下降16.7%和9.2%,同比增長1.4%和0.9%。其中乘用車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和218.6萬輛,環(huán)比下降17.8%和9.7%,同比增長8.8%和6.7%。
廣東一季度新能源汽車產(chǎn)量同比增長189.6%
一季度,廣東新能源汽車產(chǎn)量同比增長189.6%,產(chǎn)量占全國比重16.2%。目前,各級政府相繼出臺企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引,提出在確保風(fēng)險可控前提下,落實閉環(huán)管理,有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
一季度全省先進制造業(yè)增加值增長5.9%,絕對值占全省規(guī)上工業(yè)比重達54.3%。其中,汽車、石化、醫(yī)藥、電氣機械等規(guī)上工業(yè)增加值分別增長24.2%、6.1%、16.4%、4.6%。其中,廣東具有較高技術(shù)含量和較高附加值的工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量保持快速增長,一季度,新能源汽車產(chǎn)量同比增長189.6%,產(chǎn)量占全國比重16.2%。
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