中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年12月2日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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“十三五”期間，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，制定《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸實施方案》，組織實施好《推進(jìn)長江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見》，加快實施長江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項目，組織做好三峽樞紐水運(yùn)新通道航道關(guān)鍵技術(shù)研究

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景如何？未來發(fā)展趨勢是什么？在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。內(nèi)河水運(yùn)是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。內(nèi)河水運(yùn)是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

目前，中國內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。為此，在“十二五”期間中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)就已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略，成為綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。2016年，水路完成客運(yùn)量2.7億人次，與2015年基本持平;水路貨運(yùn)量同比增長3.7%;我國內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資321110萬元。

交通部部長李盛霖談到了中國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的總體構(gòu)想表示：內(nèi)河航運(yùn)與其他運(yùn)輸方式有效銜接的原則，統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)，加快內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，同步建設(shè)布局合理、功能完善、專業(yè)化和高效的內(nèi)河港口體系。今后5至15年，我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展應(yīng)以航道建設(shè)為重點(diǎn)，建成全國水運(yùn)主通道，實現(xiàn)水網(wǎng)地區(qū)500噸級以上骨干航道聯(lián)網(wǎng);優(yōu)先發(fā)展長江、珠江、京杭運(yùn)河和長江、珠江三角洲水網(wǎng)骨干航道，兼顧發(fā)展其他重要支流航道。

更加重視高等級航道的建設(shè)，使高等級航道特別是千噸級以上航道里程明顯增加。重點(diǎn)建設(shè)重慶、武漢、長沙、南昌等重要內(nèi)河主要港口，加快建設(shè)內(nèi)河集裝箱、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業(yè)化泊位。大力實施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展江海直達(dá)、干支直達(dá)運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率。

在“十三五”期間，加快推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，制定《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸實施方案》，組織實施好《推進(jìn)長江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展的若干意見》，加快實施長江南京以下12.5米深水航道二期工程等一批重大項目，組織做好三峽樞紐水運(yùn)新通道航道關(guān)鍵技術(shù)研究。在未來3-5年，內(nèi)河水運(yùn)將快速發(fā)展。

據(jù)中研普華研究院《2018-2023年中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析

國務(wù)院下發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計未來，中國港口在大宗貨物與長距離運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會持續(xù)凸顯。

中國海油近日宣布，其中山黃圃加注站當(dāng)天完成廣東省首批新建液化天然氣(LNG)單一燃料動力船舶首次加注，不冒黑煙的“氣船”駛出碼頭。這標(biāo)志著我國內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展規(guī)劃從LNG船舶建造、基礎(chǔ)設(shè)施保障到能源保供、市場運(yùn)營等，整體產(chǎn)業(yè)鏈布局在廣東率先落地?！笆奈濉逼陂g廣東省計劃新建或改造約1500艘LNG動力船舶。該綠色航運(yùn)示范工程實施完成后，廣東省內(nèi)河船用LNG需求量將超40萬噸/年，替代成品油消費(fèi)約39萬噸，可使廣東省船舶污染物排放量有效降低，其中減排硫氧化物18%、氮氧化物12.6%、顆粒物19.5%。

內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)報告根據(jù)內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

想了解更多關(guān)于內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2018-2023年中國內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)投資前景分析及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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