我國鐵路正在不斷實(shí)現(xiàn)高速化,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出,到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年,遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里。
????? 2022年暑運(yùn)全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.2億人次
民航大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示,暑運(yùn)以來,全國民航日均旅客發(fā)送量達(dá)100萬人次,環(huán)比增加25%以上。公路方面,暑運(yùn)以來全國公路網(wǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序,7月1日至17日,全國高速公路日均流量環(huán)比上升6.77%。來自國鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù),7月1日至17日,全國鐵路發(fā)送旅客1.26億人次,環(huán)比增長45.3%,高峰日發(fā)送旅客達(dá)838.3萬人次,運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序。今年暑運(yùn),全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.2億人次。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析:
國家鐵路交通是關(guān)系國計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施,我國始終注重鐵路發(fā)展。近年來,多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策均強(qiáng)調(diào)發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性,并對(duì)鐵路建設(shè)等提出了明確目標(biāo)。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。從管理主體的角度分類,鐵路可以分為國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié),其中上游包含前期項(xiàng)目勘察,鐵路設(shè)計(jì),工程建設(shè),鐵路車輛、機(jī)械、電氣、通信等設(shè)備制造;中游是鐵路運(yùn)輸服務(wù);下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護(hù)等。
鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
近年來,我國鐵路固定資產(chǎn)投資額變化幅度不大,2015-2019年投資額在8000億元以上,據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年我國鐵路固定資產(chǎn)投資額為7819億元,同比下降2.6%。截至2020年底,我國高鐵里程已達(dá)到3.8萬公里,遠(yuǎn)超規(guī)劃目標(biāo),高鐵運(yùn)營里程穩(wěn)居世界第一?!鞍丝v八橫”規(guī)劃總里程達(dá)4.56萬公里,當(dāng)前建設(shè)進(jìn)度已完成83%。此外,從歷史規(guī)劃來看,實(shí)際高鐵建設(shè)里程都超過規(guī)劃里程,未來高鐵建設(shè)投資預(yù)計(jì)將持續(xù)保持高位。
高鐵營運(yùn)里程方面,截止到2020年我國高鐵營運(yùn)里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家與地區(qū),約為3.8萬公里,排名前十的其他九個(gè)國家分別是西班牙、日本、法國、德國、芬蘭、意大利、韓國、美國與土耳其。
在疫情影響下,國際航空運(yùn)輸和海運(yùn)受到較大沖擊,運(yùn)力減少,運(yùn)費(fèi)大幅增加且波動(dòng)不斷加大。鐵路部門充分發(fā)揮西部陸海新通道、中老鐵路、中歐班列等跨境貨物列車通道作用,為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。下一步,鐵路部門持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給,提升服務(wù)品質(zhì),為服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、積極構(gòu)建新發(fā)展格局作出新貢獻(xiàn)。
我國鐵路正在不斷實(shí)現(xiàn)高速化,《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出,到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年,遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里。
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2022-2027年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
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