“十四五”鐵路運輸增長空間巨大 2022年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)劃分析

• 2022年1月27日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1366 90
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伴隨著我國未來工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的縱深發(fā)展，鐵路運輸?shù)男枨罅靠傮w呈增長趨勢，鐵路行業(yè)處于發(fā)展的良好時期，未來在推動國民經(jīng)濟發(fā)展，支持國家基礎(chǔ)建設(shè)工程等方面會繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

2022年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)劃分析

“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。當前，伴隨著我國未來工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的縱深發(fā)展，鐵路運輸?shù)男枨罅靠傮w呈增長趨勢，鐵路行業(yè)處于發(fā)展的良好時期，未來在推動國民經(jīng)濟發(fā)展，支持國家基礎(chǔ)建設(shè)工程等方面會繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國鐵路運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

2020年受新型冠狀病毒的影響，我國鐵路客運量極速下降。2020年全國鐵路旅客發(fā)送量完成22.03億人，比2019年減少14.57億人，同比下降39.8%。其中，國家鐵路21.67億人，比2019年下降39.4%。2021年全年共輸送旅客26.1億人，同比增長18.5%;運輸貨物47.7億噸，同比增長4.9%。

2020年全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量完成30514.46億噸公里，比2019年增加297.10億噸公里，同比增長1.0%。其中，國家鐵路完成貨運總周轉(zhuǎn)量27397.83億噸公里，同比增長1.4%。2021年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量為33238億噸公里，同比增長8.9%;鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為9567.8億人公里，同比增長15.7%。

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發(fā)展中長距離旅客運輸，而忽略了短距離和長遠距離的旅客流量。導致在競爭中存在優(yōu)勢也存在明顯劣勢。如何在有航空和公路運輸?shù)募ち腋偁幹形嗟目土鳎蔀槲覀冃枰紤]的問題。

“十四五”鐵路運輸增長空間巨大

2021年12月9日，國務院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，目前正式向社會公布。“十四五”時期，我國將新增鐵路營業(yè)里程1.9萬公里、公路通車里程30.2萬公里、民用運輸機場達到270個以上，城市軌道交通運營里程達到10000公里左右，高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

《規(guī)劃》還設(shè)置了15個專欄，列示了一批重大項目和重點任務。其中，《規(guī)劃》指出，我國各種運輸方式已經(jīng)形成超大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但銜接不暢、融合不足問題仍然比較突出，降低了綜合交通運輸?shù)倪\行效率。就此，《規(guī)劃》要求，加強基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，加快港口與鐵路、機場與軌道交通等“關(guān)鍵一公里”建設(shè)，同步暢通旅客出行、貨物流通的全鏈條各環(huán)節(jié)，大力發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運、多式聯(lián)運，滿足人民美好交通需求。

此外，隨著“一帶一路”倡議繼續(xù)深入推進，外貿(mào)運輸繼續(xù)保持增長態(tài)勢，適箱貨物的比重繼續(xù)增加，以“中歐”班列為代表的國際多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展加快，增長空間十分巨大。

佛山市積極打造交通運輸高質(zhì)量發(fā)展

《佛山市交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(下稱“十四五”規(guī)劃)提出到2025年，佛山將增強與廣州核心區(qū)、外圍組團核心區(qū)間的快速聯(lián)系：實現(xiàn)廣佛都市圈45分鐘互達，廣佛中心城區(qū)30分鐘快速通達。目前，佛山空、鐵區(qū)域交通設(shè)施仍然薄弱，全市空鐵客流依賴廣州樞紐出行均占比70%以上，佛山到京津冀、長三角、成渝全國三大城市群出行時間較長。為此在“十四五”規(guī)劃中，佛山將構(gòu)建覆蓋全市、通達灣區(qū)、聯(lián)絡(luò)世界的國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運輸體系，力爭將佛山市佛山市佛山市成為省級交通強國示范城市和省級綜合交通運輸高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)頭羊。

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