裝載機(jī)行業(yè)分析 行業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

• 2022年8月22日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1023 65
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據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年7月銷售各類裝載機(jī)8158臺(tái)，同比下降6.9%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量4802臺(tái)，同比下降17.9%;出口銷量3356臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.2%。

7月裝載機(jī)銷量

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年7月銷售各類裝載機(jī)8158臺(tái)，同比下降6.9%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量4802臺(tái)，同比下降17.9%;出口銷量3356臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.2%。

2022年1-7月，共銷售各類裝載機(jī)73438臺(tái)，同比下降21.7%。其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量48839臺(tái)，同比下降33.2%;出口銷量24599臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.9%。

2022年1-7月共銷售電動(dòng)裝載機(jī)635臺(tái)，均為5噸裝載機(jī)，其中7月112臺(tái)。

裝載機(jī)行業(yè)分析

我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，歷經(jīng)多輪價(jià)格戰(zhàn)與惡性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品本身的毛利率空間已經(jīng)較為合理，價(jià)格體系比較穩(wěn)定，邏輯上講已經(jīng)沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)的必要。然而實(shí)際上，裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍普遍存在，甚至寡頭企業(yè)也深陷其中。裝載機(jī)龍頭企業(yè)龍工一向低調(diào)，未發(fā)表過(guò)相關(guān)意見(jiàn)，但臨工、柳工、徐工等幾大裝載機(jī)巨頭都表示對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的無(wú)奈。

我國(guó)生產(chǎn)裝載機(jī)的企業(yè)大型企業(yè)為24家，包括：安徽合力、國(guó)機(jī)常林、斗山、國(guó)機(jī)洛陽(yáng)、卡特彼勒、凱斯、雷沃、力士德、利勃海爾、臨工、柳工、龍工、山東一能、卡特青州、日立建機(jī)、三一、山推、沃爾沃、廈工、廈裝、小松、徐工、約翰迪爾、現(xiàn)代山東。而龍工、柳工、臨工、徐工是國(guó)內(nèi)裝載機(jī)廠商的四大龍頭企業(yè)，彼此市場(chǎng)份額較為接近，由于裝載機(jī)本身市場(chǎng)規(guī)模起伏較大且產(chǎn)品同質(zhì)化水平偏高，因此企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)往往較為激烈。特別是三一重工進(jìn)軍裝載機(jī)市場(chǎng)以后，各大頭部企業(yè)在渠道、產(chǎn)品和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年裝載機(jī)行業(yè)深度研究及其發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

裝載機(jī)行業(yè)主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。首先，市場(chǎng)空間依舊充足。一方面是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望長(zhǎng)期增長(zhǎng)，以及城市化率持續(xù)上升，裝載機(jī)需求不減;另一方面，國(guó)際市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，裝載機(jī)增長(zhǎng)有新的動(dòng)力。其次，行業(yè)發(fā)展緩慢平穩(wěn)。由于我國(guó)裝載機(jī)基數(shù)和保有量都十分龐大，而且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)更大的可能是緩慢而平穩(wěn)地向前發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品與國(guó)際主流挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品相比，在中低端產(chǎn)品的技術(shù)性能上具備了在南美、非洲等市場(chǎng)與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，但歐美等市場(chǎng)需求的高端產(chǎn)品國(guó)內(nèi)廠家還很難滿足。為進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)和開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)挖掘裝載機(jī)制造商應(yīng)主要在以下方面形成突破：一是著力提升產(chǎn)品的可靠性;二是在吸收借鑒的同時(shí)不斷創(chuàng)新，形成自主的產(chǎn)品特色和知識(shí)產(chǎn)權(quán);三是針對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)特點(diǎn)，致力于產(chǎn)品多功能屬具的開(kāi)發(fā)，拓展挖掘裝載機(jī)適用領(lǐng)域;四是加大發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速器、泵、閥等挖掘裝載機(jī)基礎(chǔ)零部件的合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，從而提高產(chǎn)品性價(jià)比，以擺脫對(duì)國(guó)際配套商的依賴。

行業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

當(dāng)前，我國(guó)正在加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，堅(jiān)持?jǐn)U大高水平開(kāi)放，推進(jìn)互聯(lián)互通。東部地區(qū)的高速公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)基本成型，而中西部路網(wǎng)建設(shè)是十四五規(guī)劃期間交通投資的重點(diǎn)。在國(guó)家繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和推進(jìn)環(huán)保政策的大背景下，市場(chǎng)上必然會(huì)進(jìn)一步加大設(shè)備存量更新和新增設(shè)備需求，預(yù)計(jì)行業(yè)未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

想要了解更多裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年裝載機(jī)行業(yè)深度研究及其發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2022-2027年裝載機(jī)行業(yè)深度研究及其發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  裝載機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析裝載機(jī)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘裝載機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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