中國混合動力汽車行業(yè)市場調(diào)研 行業(yè)保持快速增長態(tài)勢 重塑市場格局

• 2022年9月21日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1110 71
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通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動機(jī)作為動力源，也有的發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等?；旌蟿恿ζ嚿嫌沃饕牧习娊庖?/p>

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動機(jī)作為動力源，也有的發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等?；旌蟿恿ζ嚿嫌沃饕牧习娊庖?、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等，中游為電池、電控、電機(jī)等零部件，下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

混合動力汽車擁有兩個獨立的能量源，一般是發(fā)動機(jī)和輔助動力電池，由于輔助動力電池能輔助配合發(fā)動機(jī)輸出，從而使發(fā)動機(jī)能持續(xù)運(yùn)行在高效率的工作區(qū)間內(nèi)，因此，混合動力汽車相比傳統(tǒng)汽車具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于純電動汽車又具有更高的續(xù)駛里程?；靹悠嚳煞譃槠胀ɑ旌蟿恿ζ嚒⒉咫娛交旌蟿恿?、增程式電動車三大類，其中普通混合動力汽車代表車型有豐田雷凌雙擎、本田奧德賽等，插電式混合動力車代表車型有比亞迪唐DM-i、秦PLUSDM-i等，增程式電動車代表車型有理想汽車等。

2017年，世界各國陸續(xù)發(fā)布禁售燃油車時間表，給新能源汽車的發(fā)展提供了巨大的空間，這些禁燃令只針對純?nèi)加蛙?，各種帶有內(nèi)燃機(jī)的混合動力汽車不在其限制范圍內(nèi)因此各國主要汽車生產(chǎn)廠商均在抓緊推出各種混合動力車型，可以預(yù)見，在今后的幾年中混合動力車型的市場占比會不斷提升。2017年雙積分管理辦法實施，2020年再次發(fā)布雙積分管理辦法的修訂決議。實施強(qiáng)制性油耗積分考核，同時針對低油耗車、循環(huán)外技術(shù)給予相關(guān)政策優(yōu)惠，在考核約束和正向激勵并舉的政策導(dǎo)向下，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大節(jié)能技術(shù)的研發(fā)投入，促進(jìn)乘用車節(jié)能技術(shù)大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了減小雙積分政策下負(fù)積分的影響，傳動車企將持續(xù)提高新能源車和節(jié)能汽車的比例。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國混合動力汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

在2022年上半年，受疫情、俄烏沖突、歐佩克堅持“有限”擴(kuò)產(chǎn)等因素影響，國際油價不斷破新高，國內(nèi)成品油價格隨著國際油價的上漲不斷上調(diào)，以北京市為例，在2022年6月，95汽車零售價一度接近10元/升，92汽車零售價也突破9元。經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇疊加油價的高企，消費者購車決策因素中對于“燃油經(jīng)濟(jì)性”的權(quán)重正在不斷上升，同時混動汽車技術(shù)路線不斷成熟，消費者逐漸將目光轉(zhuǎn)向混動汽車。

隨著動力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，寧德時代的CTP技術(shù)和比亞迪的刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用均可在降低成本的同時提高電池系統(tǒng)能量密度，在2017-2021年五年間，我國磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由117Wh提升到167.4Wh，三元動力電池系統(tǒng)密度由143.4Wh提升到206Wh。

隨著人們對環(huán)保意識的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時間點的明確，將進(jìn)一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國混合動力車產(chǎn)量約為68.89萬輛，同比增長35.3%，銷量為66.87萬輛，同比增長34%。從我國混合動力汽車進(jìn)出口數(shù)量來看，截至2021年上半年我國混合動力汽車出口數(shù)量22275輛;進(jìn)口數(shù)量為22275輛。

世界主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，包括福特、本田、豐田、通用、大眾等各大車企都在轉(zhuǎn)型，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略，混合動力汽車作為節(jié)能減排重要一環(huán)的同時，也將幫助傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型。國際能源署在報告GlobalEVOutlook2018中指出，截至2030年展望期內(nèi)，國家支持性政策和成本的降低可能會導(dǎo)致電動汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，到2030年道路上電動汽車數(shù)量可能高達(dá)2.2億輛，分別為1.3億輛純電動汽車和9000萬輛插電式混合動力汽車。

我國混動技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展和積累已逐步走向成熟，比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神智擎Hi·X、上汽EDUGen2、廣汽GMC2.0、長安藍(lán)鯨iDD等自主品牌推出的混動系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，集成度高，性能佳、成本低，順應(yīng)混合動力汽車的發(fā)展趨勢，形成了競爭優(yōu)勢。此外，理想、AITO問界、長安深藍(lán)等品牌先后推出了增程式混動的產(chǎn)品，駕駛體驗與純電接近，同時能夠有效的緩解里程焦慮，逐漸得到了消費者認(rèn)可。未來隨著越來越多的傳統(tǒng)車企向混動轉(zhuǎn)型，行業(yè)競爭將加劇，同時隨混合動力汽車的滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV、EREV市場的優(yōu)勢，增大在HEV市場的占比，重塑市場格局。

發(fā)展新能源汽車是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要手段，而完全實現(xiàn)純電動化周期較長，混合動力汽車作為汽車從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在未來一定時期內(nèi)是承擔(dān)汽車低碳化發(fā)展的重要方案。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出的總體目標(biāo)，到2025年、2030年和2035年，新能源汽車分別達(dá)到總銷量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車(包括48V、HEV等混動技術(shù)方案)分別達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%;由此預(yù)計，未來一段時間內(nèi)，我國混動汽車將保持快速增長態(tài)勢，并逐步實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車的升級替代。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國混合動力汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年混合動力汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車...

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