公路物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”為公路物流創(chuàng)造更大發(fā)展空間

• 吳澳燕 2022年12月3日 來源：新華網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)參考報 495 26
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公路運(yùn)輸是我國最主要的貨運(yùn)方式，在我國運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)重要地位，其規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，業(yè)務(wù)模式成萬億級市場。

公路運(yùn)輸是我國最主要的貨運(yùn)方式，在我國運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)重要地位，其規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，業(yè)務(wù)模式成萬億級市場。

新冠疫情對各國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了嚴(yán)重沖擊，中國堅持動態(tài)清零政策，2020年下半年經(jīng)濟(jì)率先實現(xiàn)快速復(fù)蘇。2020年，中國GDP總量達(dá)101.6萬億元，在中國工業(yè)平穩(wěn)增長、進(jìn)出口貿(mào)易增勢良好及國民消費(fèi)較快發(fā)展的帶動下，中國物流行業(yè)仍保持較高景氣度，2020年我國社會物流總費(fèi)用達(dá)14.9億元，同比增長2.05%。

2021年，公路貨運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中仍占主體地位，全年完成貨運(yùn)量391.4億噸，超過運(yùn)輸方式貨運(yùn)總量的75%，擁有貨運(yùn)車輛1100多萬輛及貨車司機(jī)1800多萬人。京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，貨運(yùn)集聚效應(yīng)日益凸顯，運(yùn)輸服務(wù)能力不斷加強(qiáng)，公路貨運(yùn)時效性、便捷性優(yōu)勢不斷鞏固。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年公路物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

流轉(zhuǎn)效率的優(yōu)化和運(yùn)營模式的重構(gòu)是公路物流轉(zhuǎn)型升級的必然選擇，而“互聯(lián)網(wǎng)+物流(園)”是重構(gòu)以“小、散、亂、弱”為特征的中國傳統(tǒng)公路物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳方式。

目前我國公路物流行業(yè)正積極創(chuàng)新經(jīng)營模式、革新管理，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)推動著行業(yè)朝集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的高質(zhì)高效方向發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為公路物流創(chuàng)造更大發(fā)展空間

這些年來，我國物流行業(yè)取得了舉世矚目的巨大發(fā)展成就，尤其是公路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，為公路物流行業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，更為公路物流創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間。

公路物流的發(fā)展離不開“人車路網(wǎng)鏈”五個維度的支撐，而新時期的公路物流發(fā)展，不僅需要公路網(wǎng)的互聯(lián)互通，更需要互聯(lián)網(wǎng)的推動，只有形成線上線下的協(xié)同聯(lián)動和深度融合，才能實現(xiàn)以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推動整體產(chǎn)業(yè)鏈的高效發(fā)展，完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

當(dāng)前以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了深刻影響，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”開辟了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑。

為提高公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量，須在既有創(chuàng)新發(fā)展格局初步形成的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化，一是加強(qiáng)各物流園區(qū)間的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建全國性的、線上線下相結(jié)合的公路物流樞紐網(wǎng)，做好貨運(yùn)的供求信息發(fā)布、交易、儲存等環(huán)節(jié);二是構(gòu)建公路物流行業(yè)城際之間的指揮調(diào)度系統(tǒng)和對接運(yùn)輸與節(jié)點(diǎn)的線上平臺;三是逐步培育全國性、實力較強(qiáng)的物流公司，扶持龍頭企業(yè)經(jīng)營性信息化平臺的建立和發(fā)展，有效銜接托運(yùn)方和個體貨車司機(jī)，做好同城配送，實現(xiàn)同城配送與城際運(yùn)輸?shù)母咝с暯?四是培育實力較強(qiáng)的無車承運(yùn)人，為規(guī)模化發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)組織基礎(chǔ)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年公路物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年公路物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

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