全國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲 物流行業(yè)發(fā)展深度分析

• 吳智聰 2022年12月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 241 8
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國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月27日以來(lái)，全國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，特別是12月2日至4日，連續(xù)三天日均超3億件，實(shí)現(xiàn)迅速反彈。

國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從部分快遞網(wǎng)點(diǎn)暫停運(yùn)營(yíng)、快件積壓，到迅速反彈、復(fù)蘇提速，郵政管理部門推進(jìn)保通保暢工作，出臺(tái)系列政策，持續(xù)跟蹤調(diào)度，分級(jí)分類分區(qū)推進(jìn)，有效推動(dòng)解決了多地干線不暢、末端梗阻等問(wèn)題。

物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)分析

我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快，物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的作用繼續(xù)凸顯。物流數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國(guó)社會(huì)物流總額51.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.2%，社會(huì)物流總額增速延續(xù)2021年四季度以來(lái)的回升態(tài)勢(shì)，并明顯高于疫情前2019年水平，顯示物流需求整體仍處于回升通道，物流運(yùn)行開(kāi)局平穩(wěn)。

《2022年第一季度全國(guó)招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》，快遞員被列入“最缺工”職業(yè)前十，而倉(cāng)儲(chǔ)管理員、快件處理員、網(wǎng)約配送員、郵件分揀員等物流行業(yè)所含職位也均在榜單。

全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中：國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1067.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.51%;全國(guó)高速公路貨車通行613.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.11%;

監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3296萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，完成集裝箱吞吐量77萬(wàn)TEU，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%;民航保障貨運(yùn)航班723班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班541班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班182班)，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%;郵政快遞攬收量約2.63億件，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%;投遞量約2.60億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%。

目前中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。

前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升，帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。從全國(guó)格局來(lái)看，中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代，五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。

隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。

疫情影響下的未來(lái)幾年，數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為物流企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。

物流行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解物流行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，物流行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

更多物流市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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