電動汽車行業(yè)分析報告 電動汽車行業(yè)市場調(diào)研2023

• 陳觀秋 2023年1月4日 來源：中國經(jīng)營報 670 39
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近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗化的購車場景等

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀指出，電動汽車市場的發(fā)展步伐持續(xù)加速，在消費需求爆發(fā)與政策推動的共振之下，2025年全球電動汽車銷量將達1800萬輛。

眾所周知，交通強國是我國的核心戰(zhàn)略之一。2019年9月出臺的《交通強國建設綱要》提出的2035年愿景目標指出，要重點探索智慧交通出行體系建設。身為國內(nèi)保有量最大的交通工具，電動兩輪車承載著每日約7億次的國人通勤需求，與公共交通體系形成有力互補，成為國內(nèi)智慧交通出行體系的重要構(gòu)成部分。

如今，電動汽車早已走過從0到1的爆款引領階段，也已走過滲透率跨越10%之后的從1到10的加速階段，在滲透率超過30%之后，電動汽車進入新局面，增速料將放慢，從數(shù)量增長走向質(zhì)量增長，進入漫長的從10到N階段。

電動汽車行業(yè)市場調(diào)研

近年來,隨著消費升級的新消費群體崛起,多樣化、個性化、體驗化等需求也在電動車行業(yè)日益凸顯。這也就是說,如果一個電動車企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領行業(yè)的發(fā)展趨勢,一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠遠不夠的,還需有個性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗化的購車場景等等。

由于全球環(huán)保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術研發(fā)，進一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設。從目前發(fā)展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。一方面，各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動汽車進入某些特定區(qū)域等，來改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》分析：

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。

不久前麥肯錫對外發(fā)布了《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》和《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO特刊：駛向2030——汽車行業(yè)競速賽》兩份報告。

麥肯錫指出，中國車市正處于百年未有之大變局。在智能電動汽車的助推之下，市場格局及消費者的品牌認知與用車習慣正以前所未見的速度演變。在這場激烈的角逐之中，中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈無疑已拔得頭籌;同時，在激烈廝殺的國內(nèi)市場脫穎而出的領先本土車企也將給海外消費者帶來更多“聞所未聞”的高性價比車型，進而有望重塑全球汽車市場格局。

根據(jù)麥肯錫的預測模型，2021～2030年這10年內(nèi)，全球乘用車總銷量預計約8億臺左右，其中電動汽車的銷量有望達到約2.2億臺。中國市場可能貢獻近50%的電動汽車銷量，10年內(nèi)的電動汽車銷售規(guī)模約1億臺上下。

中國車市的六大主要特征

基于2023消費者調(diào)研，麥肯錫總結(jié)出中國車市的六大主要特征：一、消費升級仍為主流，理性客戶占比擴大：過去幾年，由于再購人群消費升級愿望強烈，高價車型市占率持續(xù)提升。2023中國汽車消費者調(diào)研顯示，期望車輛升級的受訪者仍占主流;與此同時，隨著質(zhì)優(yōu)價廉的高性價比車型不斷推陳出新，傾向降低再購預算的客群占比顯著高于以往。

二、外資光環(huán)漸趨黯淡，品牌格局加速重塑：長期以來，中國消費者樂于為國際品牌支付更高溢價，而如今國際車企的高溢價優(yōu)勢正逐步消失，品牌格局加速重塑;同時，電動汽車消費者的品牌意識較傳統(tǒng)燃油車消費者也迥然相異。

三、電動汽車忠誠顯現(xiàn)，用戶經(jīng)營至關重要：電動汽車受眾正日益從車輛性能本身出發(fā)制定購車決策，而不是單純考慮牌照因素。此外，電動汽車客戶對其所擁有車輛的綜合使用評價較高，高滿意度無疑會增強車主對電動汽車的黏性，從而使他們很難放棄電動汽車轉(zhuǎn)而購買燃油車，且這些車主向他人推薦購買電動汽車的概率也較高，這為電動汽車的進一步推廣帶來有利條件。為打造長期可持續(xù)的競爭力，電動汽車企業(yè)需要進行全方位的用戶經(jīng)營。

四、全渠道模式成標配，客戶體驗亟待提升：消費者對線上渠道表現(xiàn)出濃厚興趣，而優(yōu)異的線下體驗對促成購車仍然不可或缺，超過80%的消費者在確認訂單前會進行線下試駕體驗。新勢力品牌通過全渠道的DTC(Direct to Consumers，即客戶直聯(lián))模式，打造了較高的客戶滿意度，但與傳統(tǒng)車企相比，其在維修、保養(yǎng)等售后服務領域仍有繼續(xù)進步的空間。

五、軟件變現(xiàn)大門漸啟，商業(yè)模式快速迭代：消費者對各類智能化功能展現(xiàn)出較大熱情，但實際付費意愿則因智能化功能的不同而差別巨大。車企需針對不同功能類別制定有針對性的付費方案，并加速迭代優(yōu)化相關商業(yè)模式。

六、低碳理念逐步建立，支付意愿漸成氣候：低碳汽車理念正逐步獲得消費者認同，部分客群，如高收入人群及環(huán)保主義者等，對低碳汽車的付費意愿較高，這也為車企投資并開發(fā)低碳汽車創(chuàng)造了較好的外部條件。

報告對中國電動汽車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國電動汽車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

想要了解更多電動汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》。

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