中國民用飛機未來需求量有多大?中國民用飛機未來發(fā)展前景2023

• 方蔓桃 2023年1月5日 來源：百度 1171 76
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一般來說根據(jù)飛機上的座位數(shù)劃分，小型飛機座位數(shù)少于100個，中型飛機在100至200個之間，大型飛機座位超過200個。C919大型商用飛機是我國目前正在發(fā)力研制的150座級別以上的干線飛機。

一、民用飛機行業(yè)概況

雖然“大飛機”這個詞一直受到關(guān)注，媒體和各行各業(yè)的人用了很多次，但“大飛機”并沒有嚴格的定義，也沒有所謂的標準?！按箫w機”的原意是大型飛機的縮寫，在一定的情況下，它具體指的是某一項目，用來提高其與以往機型不同的區(qū)別度，如中國的大飛機項目。

一般來說根據(jù)飛機上的座位數(shù)劃分，小型飛機座位數(shù)少于100個，中型飛機在100至200個之間，大型飛機座位超過200個。C919大型商用飛機是我國目前正在發(fā)力研制的150座級別以上的干線飛機。

二、民用飛機行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類，民用飛機架數(shù)呈逐年不斷上漲趨勢。截至2020年底，全國民用飛機架數(shù)6795架，較上年增加270架，同比增長4.14%。

民用運輸飛機的主要特點是經(jīng)濟、舒適，要求最大限度地提高燃油效率，降低飛行成本，客艙的設計，要求能為旅客提供優(yōu)越、舒適的生活條件。截至2020年底，全國民用運輸飛機架數(shù)3903架，較上年增加85架，同比增長2.23%。

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國民用通用航空飛機的數(shù)量及飛行作業(yè)市場增長迅速。截至2020年底，全國民用通用飛機架數(shù)2892架，較上年增加185架，同比增長6.83%，未來民用通用飛機將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

近年來我國飛機及其他航空器進口量波動較大，其中2017年飛機及其他航空器進口量最大，達14266架，同比增長93.2%。進口金額方面，近十年來我國飛機及其他航空器進口額呈先增后減再增的趨勢，占比國內(nèi)進口總額比例總體下降，2019-2020年下降明顯，2021年恢復增長，2021年進口額為102.96億美元，同比增長31.75%。

據(jù)統(tǒng)計，2012-2019年我國民航旅客運輸量逐年增長，旅客運輸量從3.19億人次增長至6.6億人次，2020年受全球影響，旅客運輸量下降至4.18億人次，同比下降36.7%，疫情對我國民航運輸業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預期，但整體逐步回暖，2021年我國民航旅客運輸量為4.41億人次，同比增長5.5%。

大飛機產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)和資源高度密集型產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，具有高研發(fā)費用、高度的分工協(xié)作與學習效應、高風險高收益及一體化、與國際合作密切等特征;也具有產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應強等特點，具備顯著的規(guī)模經(jīng)濟性和突出的范圍經(jīng)濟性。

目前，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機項目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈;推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了中國民用飛機產(chǎn)業(yè)配套能級。隨著C919大飛機從研發(fā)轉(zhuǎn)入制造，民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)釋放出巨大的經(jīng)濟價值。

從全球市場來看，波音空客業(yè)已形成雙寡頭壟斷，兩家廠商目前的飛機數(shù)量占到了全球民用客機總量的73.67%，價值上更是高達92.21%。從飛機數(shù)量的市場份額來看，波音占40.06%，空客占33.61%，合計73.67%%，其他企業(yè)瓜分了剩余的少量市場份額。

波音相信中國未來將成為其銷售的主要推動力。波音公司今日發(fā)布2022年《中國民用航空市場展望》，預測中國在未來20年需要8485架總價值達1.5萬億美元的新飛機，該需求占到了同期全球飛機交付量的五分之一以上。8485架新飛機中，75%的需求集中在單通道飛機，19%是寬體客機，其余需求來自貨機、支線噴氣機。

波音預計，到2041年，中國將需要8,485架新客機和貨機，價值1.5萬億美元，這個數(shù)字超過了其未來20年全球飛機交付量的五分之一。波音表示，到那時，中國的商用飛機將從3900架左右增加到9600架以上。

中國的客運量將以每年4.9%的速度增長，而到2041年，其貨機數(shù)量將增加四倍多，達到800多架。

另外，空客公司是英國、法國和德國在1966年分別任命一家公司組成聯(lián)合集團，開始積極研發(fā)”歐洲空中客車“飛機;1970年，空客工業(yè)集團正式成立;在經(jīng)歷了早期一系列挫折并取得成功后，空客采用新技術(shù)開發(fā)出傳奇的A320飛機，以創(chuàng)新的電傳操作系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械控制裝置，標志著波音的壟斷地位被打破;到2003年，空客宣布在訂單方面已經(jīng)超過波音，成為世界上最大的民用飛機制造商。

據(jù)統(tǒng)計，2021年空客公司共向88家客戶交付了611架商用飛機，較2020年增長了8%，超過2021年600架的交付目標，整體交付量恢復至2013年水平。2021年空客公司營收為521.49億歐元，在世界500強當中排第179位。

三、民用飛機行業(yè)前景分析

根據(jù)中國商飛市場預測年報(2021-2040)，未來二十年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量(RPKs)將以平均每年3.9%的速度遞增，中國航空旅客周轉(zhuǎn)量將以平均每年5.7%的速度增長;預計將有約41429架新飛機交付，價值約6.1萬億美元(以2020年目錄價格為基礎);中國的航空公司將接收其中的9084架新機，市場價值約1.4萬億美元(以2020年目錄價格為基礎);到2040年，我國占全球客機機隊比例將從現(xiàn)在的20%增長到22%，為全球最大的單一航空市場。

商業(yè)運營方面。今年7月，中國商飛研制的ARJ21新支線客機實現(xiàn)安全運送旅客500萬人次。500萬人次安全載客量是商用飛機安全性的重要里程碑，標志著ARJ21的安全性與可靠性得到航空公司和市場的充分驗證。ARJ21的成功經(jīng)驗，令中國民眾對國產(chǎn)商用飛機信心倍增，為C919的未來運營提供了重要指引。

寬體客機設計方面。近年來，中俄合作開發(fā)的CR929大飛機項目取得重大進展。CR929的飛行馬赫數(shù)相比C919更高，設計難度更大。在中俄工程師團隊的大力協(xié)作下，CR929總體方案和詳細設計已經(jīng)完成，正在推進型號研制。

國產(chǎn)民用大飛機承載民族夢想、彰顯國家意志;我國制定了明確的總體規(guī)劃和發(fā)展藍圖，綜合運用科技政策、產(chǎn)業(yè)政策和財稅政策等，形成了推動大飛機實現(xiàn)創(chuàng)新突破的強大戰(zhàn)略力量。

航空市場具有很好的韌性，在疫情終將恢復正常的大背景下，行業(yè)在全球范圍總體呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢：未來二十年，中國將是最大的民用飛機市場，立足國內(nèi)巨大需求和面向世界發(fā)展趨勢的新型窄體客機C919有望實現(xiàn)三分天下、成就萬億市場。

“中國制造”民航客機展現(xiàn)出顯著的后發(fā)優(yōu)勢。2020年底，中國通用航空基本實現(xiàn)地級以上城市全覆蓋的目標。背靠廣闊的國內(nèi)市場，中國商業(yè)航空擁有巨大發(fā)展機遇。近年來，中國國內(nèi)市場一度占據(jù)全球商業(yè)航空市場1/5至1/4的份額，重要性日益凸顯。從國際市場來看，目前空客和波音兩分天下的局面有望被打破，中國商飛等新入局者正在成為強有力的競爭者。

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