2023智能汽車發(fā)展需求與市場潛力

• 黃江 2023年1月10日 來源：新浪 255 9
• 繁體

隨著中國新能源汽車市場占有率連創(chuàng)新高，以及全國范圍內(nèi)自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步發(fā)展，第一批L2+級自動駕駛已經(jīng)進入路測，中國正在汽車創(chuàng)新的各個領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

目前，人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問題正在逐漸成為過去，而真正造福居民、深度變革經(jīng)濟社會，要靠汽車的電動化、綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，并最終實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。

近年來，我國政府采取了一系列措施激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。有數(shù)據(jù)顯示，我國具備組合駕駛輔助(L2級)功能的乘車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%。同時，L3級以上高度自動駕駛技術(shù)也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應(yīng)用。

隨著中國新能源汽車市場占有率連創(chuàng)新高，以及全國范圍內(nèi)自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步發(fā)展，第一批L2+級自動駕駛已經(jīng)進入路測，中國正在汽車創(chuàng)新的各個領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

中研普華產(chǎn)業(yè)院數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300億元，到2023年市場規(guī)模將上漲到1482億元。

2023智能汽車發(fā)展需求與市場潛力

有數(shù)據(jù)顯示，我國具備組合駕駛輔助(L2級)功能的乘車銷量已超過288萬輛;同時，L3級以上高度自動駕駛技術(shù)也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應(yīng)用。

不過，也有業(yè)內(nèi)專家提醒稱，汽車智能化還面臨“缺芯少魂”的挑戰(zhàn)。從軟件、操作系統(tǒng)，到開發(fā)供應(yīng)鏈，都面臨一些“卡脖子”的尷尬局面。其中，汽車芯片和軟件系統(tǒng)被認為是發(fā)展智能汽車的短板之一

合肥晶合集成電路股份有限公司董事長蔡國智指出，針對新能源汽車這一新興領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)協(xié)會、IDC、Omdia的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2025年全球新能源車將達3058萬臺，中國將達1300萬臺，而一輛新能源汽車的所有芯片加起來所需要的硅面積約等于一片12英寸晶圓，也就是需要3000萬片12英寸晶圓的供應(yīng)。所以新能源汽車市場的芯片需求量將越來越大，市場極具潛力。

蔡國智認為，要堅持車用芯片戰(zhàn)略，因為車用芯片所需的驗證期長，爬坡期慢，所以戰(zhàn)略定力很重要。

昆侖芯(北京)科技有限公司CEO歐陽劍認為，算力是智能汽車產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵因素。汽車智能化的產(chǎn)業(yè)升級需要車、路、云三大板塊共同創(chuàng)新才能夠完成。對于車來說，智能汽車需要AI的全功能完成感知、定位、預(yù)測、規(guī)劃和控制等以前需要人為操作的事情，這是產(chǎn)業(yè)升級對車的變革;對于路來說，路端提供的感知和支持，使得車在比較低的成本和算法依賴之下，能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的智能駕駛;對于智能汽車來說，需要非常龐大的云端算力支持，包括數(shù)據(jù)自動化的標注、模型的訓(xùn)練以及仿真和各種評測，云端算力是智能化升級必不可少的條件。

歐陽劍預(yù)測，車端高性能芯片將會像云端的高算力芯片一樣，在五年之后變成百億元級的市場，通過場景和技術(shù)共同驅(qū)動，在短時間內(nèi)，爆發(fā)出非常龐大且繁榮的市場。因此，各大廠商應(yīng)該著重為自動駕駛芯片和車廠及相關(guān)企業(yè)提供算力服務(wù)，以及建立智能汽車領(lǐng)域?qū)Ｓ玫母咝阅軘?shù)據(jù)中心。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

云計算、數(shù)據(jù)中心、無線通信、汽車、工業(yè)、消費類產(chǎn)品以及有線通信等幾大領(lǐng)域支撐了全球半導(dǎo)體的發(fā)展，預(yù)計2030年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將達到萬億元級別。從未來的發(fā)展來看，人工智能以及智能汽車對于整個半導(dǎo)體的發(fā)展貢獻將越來越大。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，全球互聯(lián)汽車領(lǐng)域的總連接數(shù)將增長至25億，L5級別的自動駕駛汽車也將有望實現(xiàn)量產(chǎn);以共享服務(wù)形式提供的汽車數(shù)量將增長50%以上，而純電動汽車的銷售比例將超過30%?？梢哉f，未來以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場以及相關(guān)的配套設(shè)施領(lǐng)域，將成為汽車行業(yè)繼續(xù)擴大發(fā)展的主要方向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的主要方向

廣州是國家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，也是國家授予的首批“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市”之一。

百度阿波羅、小馬智行、文遠知行、滴滴沃芽等一批自動駕駛頭部企業(yè)紛紛落戶廣州，如祺出行、文遠粵行、有鵬出行等一批新興出行平臺相繼上線運營，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源走在了全國前列，也為此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)大會的順利舉辦提供了最佳場所。

據(jù)悉，廣東省已發(fā)放自動駕駛道路測試牌照超500張，開放測試道路里程超2500公里。此外，廣東省全面實施“廣東強芯”工程，構(gòu)建集成電路產(chǎn)業(yè)“四梁八柱”，打造中國集成電路第三極，推進實施汽車芯片應(yīng)用牽引工程。

大會上，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范運營2022年度報告以及廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營認定車型等廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車2022年度工作成果集中發(fā)布。

混行試點是自動駕駛的必經(jīng)之路，也是實現(xiàn)自動駕駛邁向商業(yè)化的關(guān)鍵之舉。自2021年7月啟動“1+1+N”混行試點下自動駕駛示范運營政策體系建設(shè)工作以來，廣州通過政策體系的建立、企業(yè)技術(shù)的保障、社會各界的大力支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)混行試點工作逐步規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛大賽(廣州)的舉行即是混行試點工作快速發(fā)展的體現(xiàn)，也是對混行試點工作的一次評估與檢驗。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡