2023臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展調查及市場投資前景分析

• 劉明月 2023年1月12日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1121 72
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臨空經(jīng)濟行業(yè)投資前景如何?目前，保稅區(qū)已形成航空制造、航空維修、航空服務和航空物流四大航空產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋研發(fā)設計、飛機總裝、部附件制造、零部件生產(chǎn)、飛機維修、航空物流等領域的近300個航空項目，從業(yè)人數(shù)超過1.5萬人，航空全產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。

臨空經(jīng)濟行業(yè)投資前景如何?目前，保稅區(qū)已形成航空制造、航空維修、航空服務和航空物流四大航空產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋研發(fā)設計、飛機總裝、部附件制造、零部件生產(chǎn)、飛機維修、航空物流等領域的近300個航空項目，從業(yè)人數(shù)超過1.5萬人，航空全產(chǎn)業(yè)鏈日益完善。

臨空經(jīng)濟區(qū)內產(chǎn)業(yè)的調整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟建設。當前中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。我國中西部面臨著巨大的發(fā)展機遇，建立臨空經(jīng)濟區(qū)吸引外來的空降產(chǎn)業(yè)，形成對區(qū)域經(jīng)濟強有力的拉力，同時從產(chǎn)業(yè)鏈的內在聯(lián)系建立與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的互動，形成推進當?shù)貐^(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進，拉動力和推動力共同提升中西部的發(fā)展速度，促進中西部地區(qū)經(jīng)濟的崛起。

2023臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展調查及市場投資前景分析

我國機場地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機場102個，排名第一;其次是華東地區(qū)77個，華東地區(qū)56個;而新疆(14個)、西北地區(qū)(17個)、西南地區(qū)(23個)的廣大區(qū)域分布較少。

臨空經(jīng)濟區(qū)是連接城市大區(qū)域與機場的重要節(jié)點，區(qū)內企業(yè)對運輸?shù)谋憷砸蠛芨?，這就需要臨空經(jīng)濟區(qū)內的地面交通網(wǎng)絡通達性很高。于是，臨空經(jīng)濟區(qū)內交通網(wǎng)絡未來將呈現(xiàn)以機場為中心的環(huán)形和以此為中心向外輻射的公路布局結構。

全國超過30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的相關指導意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設的空港經(jīng)濟區(qū)有89個，60%的機場都配置了臨空經(jīng)濟區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展的新型港口，將成為內陸地區(qū)“彎道超車”的重要功能依托。

以通用機場用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對公眾開放的B類通用機場為主，主要支持進行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場占比較高。在我國243個頒證運輸機場中，已有107個機場周邊規(guī)劃建設臨空經(jīng)濟區(qū)，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲得國務院批復，成為全國首個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，目前全國共有17個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，數(shù)量從2015年的1個增加到2021年的17個。

我國滿足以上四點硬性條件及申報成功的臨空經(jīng)濟示范區(qū)共有17個。出于優(yōu)化布局、集約節(jié)約、保護耕地等原則的考慮，除鄭州外，我國臨空經(jīng)濟示范區(qū)面積均在150平方公里以內。

“十三五”期間，臨空經(jīng)濟區(qū)作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展“增長極”和“催化劑”的作用不斷增強，正在成為國家和區(qū)域各類戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的“集聚地”。

例如，“十三五”期間，鄭州航空港綜合實驗區(qū)的GDP實現(xiàn)了由2015年的612億元到2020年1041億元的跨越式增長，進出口總額4447億元更是分別占比高達全省、全市進出口總額的67%、90%。

國家發(fā)改委下達民航基礎設施2022年中央預算內投資8.2億元，支持我省黔北機場和盤州機場建設，其中黔北機場獲得支持資金4.2億元，盤州機場獲得4億元。

數(shù)據(jù)顯示：A類通用機場僅有127個，占比37.4%,同比增長30個，增長率30.9%;B類通用機場212個，占比62.4%，同比增長67個，增長率46.2%。而A類通用機場中，可供大型航空器(乘客座位數(shù)在10座以上的航空器)開展商業(yè)載客飛行活動A1類通用機場83個，占A類通用機場的六成以上，A2類通用機場27個，A3類通用機場17個。

圖表：我國各類/級別通用機場數(shù)量統(tǒng)計(單位：個)

資料來源：中研普華研究院整理

據(jù)悉，黔北機場項目總投資21.5億元，于2020年11月獲國家發(fā)改委批復，并于2021年12月啟動建設，將新建1條長2800米的跑道、7000平方米的航站樓以及相關配套設施。項目建成后可滿足旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸。

盤州機場項目總投資20.5億元，于2021年5月獲國家發(fā)改委批復，計劃今年內開工建設，將新建1條長3000米的跑道、8000平方米的航站樓以及相關配套設施。項目建成后可滿足旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量3000噸。

從全國臨空經(jīng)濟規(guī)劃和建設現(xiàn)狀來看，目前國內主要發(fā)展的臨空經(jīng)濟區(qū)包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、鄭州、重慶、昆明、成都等臨空經(jīng)濟區(qū)。其中，從貨郵吞吐量、旅客吞吐量等指標來看，北京、上海臨空經(jīng)濟核心區(qū)處于領先地位。

中研研究院出版的臨空經(jīng)濟行業(yè)圖表預覽

圖表：中國臨空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模及增速

圖表：臨空經(jīng)濟市場規(guī)模及增速

圖表：臨空經(jīng)濟重點企業(yè)市場份額

圖表：2023-2027年中國臨空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

圖表：2023-2027年臨空經(jīng)濟市場規(guī)模及增速預測

臨空經(jīng)濟行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對臨空經(jīng)濟行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，也是業(yè)內第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及臨空經(jīng)濟行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

更多臨空經(jīng)濟市場調研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國臨空經(jīng)濟行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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