“日薪720”“月入過萬”還有團聚補貼 物流行業(yè)開始“搶人”智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告

• 李波 2023年1月12日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1443 95
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快速激增的物流訂單使得快遞行業(yè)面臨人力緊缺的局面，加上今年很多快遞人員都有回家過年的意愿，如何招人、留人，成為很多快遞企業(yè)面臨的一大難題。

快速激增的物流訂單使得快遞行業(yè)面臨人力緊缺的局面，加上今年很多快遞人員都有回家過年的意愿，如何招人、留人，成為很多快遞企業(yè)面臨的一大難題。

某快遞物流公司北京營業(yè)部員工：回去過年，已經(jīng)連續(xù)四年多都是在堅守崗位，很想見家里面的老人。

北京市西城區(qū)某快遞驛站負責人 劉世棟：正常是八個人，春節(jié)預算是三個人，人力非常緊張，可能一個人要做三個人的工作。

走訪中記者了解到，為了緩解階段性人力短缺問題，一些快遞公司提前兩個月就開始招聘。在某招聘網(wǎng)站上，“日薪720”“月入過萬”等招募快遞員的薪資待遇非常醒目，此外，還有些快遞公司也在待遇上留人。

某快遞物流公司北京黃渠網(wǎng)點負責人 張宏鑫：日均派件200單以上，一天大概額外增加200元以上的收入，第二個就是春節(jié)期間派費翻多倍，春節(jié)不打烊期間日常配送30單補貼450元，相當于一單補償了15元，算下來在春節(jié)的派件費大概是平時的5倍多。

此外，不少企業(yè)打出愛心牌，通過獎勵和補貼等方式留住員工。

某快遞物流公司北京區(qū)域城市經(jīng)理 呂品：我們設立了豐厚的值班激勵方案，并且通過派件分成的形式設立了多個激勵的紅包。在除夕夜的時候，為值班的快遞小哥設立了豐盛的年夜飯，以及返鄉(xiāng)人員往返車費的一個報銷的方案。

某快遞物流公司北京東城片區(qū)負責人 趙軍：快遞員有孩子的如果接到北京，就是一人3000元團聚補貼。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。智慧物流作為我國物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的成果，也將隨之蓬勃發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》顯示：

得益于物流業(yè)在多個環(huán)節(jié)逐步實現(xiàn)智能化。隨著自動化、數(shù)字化、智能化升級改造逐步深入，智慧物流已成為物流行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。

智慧物流推進以市場化為基本路徑，在產(chǎn)業(yè)運作層面必須形成市場驅動的條件，支撐產(chǎn)業(yè)組織變革，增強物流所服務對象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值，實現(xiàn)物流服務的價值躍升。

智慧物流行業(yè)發(fā)展前景分析

智慧物流技術的采用，要適配，不僅要滿足企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能化，更要降低物流成本，提高企業(yè)利潤，更深層次上，智慧物流的適配發(fā)展，是提高整個經(jīng)濟運行的效率，降低整個供應鏈的運行成本。

以發(fā)現(xiàn)和培育智慧物流應用場景，圍繞智慧物流應用場景構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)成為主題。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關鍵，也是推進智慧物流發(fā)展的難點，場景必須具備實現(xiàn)物流運行規(guī)模經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟等特定要求，以滿足從技術投入到運營組織和服務價值創(chuàng)造的有關效益。

2022年，智慧物流場景得到人工智能的助力，其智慧化取得了較大的進步。智慧物流的本質(zhì)是具有機器決策與學習提升的智慧能力，智慧物流大腦的底層邏輯是機器智能，人工智能理論就是建立在讓機器系統(tǒng)學習人類思考決策基礎之上的，從這個角度看，人工智能也是機器表現(xiàn)出的類似人的智能，本質(zhì)上就是機器的智能。

當下，技術與產(chǎn)業(yè)融合已經(jīng)成為大勢所趨，泛人工智能技術也在逐步轉化成助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效的智慧力量，現(xiàn)代物流業(yè)正進入一個由人工智能驅動的智慧物流時代，人工智能等高科技加持的智慧物流產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的機會。

中國智能物流行業(yè)競爭格局分析

由于歐美發(fā)達國家對物流自動化的應用較早，長期的技術積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經(jīng)驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機械制造、機場等行業(yè)中占有較高的市占率。

據(jù)統(tǒng)計，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家，其中前十二強收入均超過10億美元，日本大福以43.9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43.0億美元位列第二，德國勝斐爾以37.3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進入國內(nèi)市場，并形成較強的競爭力。

從全球Top20智慧物流倉儲自動化系統(tǒng)解決方案供應商地理分布來看，其中歐洲供應商占比70%，美國占比15%，日本與印度分別占比10%與5%。

我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。智慧物流作為我國物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的成果，也將隨之蓬勃發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。

2023年智慧物流發(fā)展展望

智慧物流本身就是一個充滿想象力的話題，以其強勁數(shù)字化張力與新業(yè)態(tài)活力成為擁抱未來的嶄新窗口。物流智慧化發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。

智慧物流業(yè)務的最終目的不是為了智慧而智慧，而在于以智慧手段促進物流體系的優(yōu)化。2023年，把握推進發(fā)展條件、聚焦發(fā)展重點方向，圍繞兩個基本邏輯：一是降本增效提升導向，二是創(chuàng)造服務價值的提升導向，有序推進智慧物流的發(fā)展。

2023年隨著經(jīng)濟從被動轉向主動，從生存模式轉向增長模式，智慧物流將面臨挑戰(zhàn)，同時，將迎來重大機遇，將探索新的發(fā)展維度。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出要大力發(fā)展智慧物流，并謀劃了智慧物流發(fā)展的新路徑。智慧物流的浪潮已經(jīng)雛形初現(xiàn)，智慧物流行業(yè)備受矚目，推進物流領域技術創(chuàng)新和應用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是2023年物流人的重要任務。

2023年智慧物流的表現(xiàn)為由“速度型”向“質(zhì)量型”轉變，智慧物流每一個環(huán)節(jié)，都不能好高鶩遠，而需要腳踏實地，選取適用場景的實用技術，讓智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展新的增長點和提質(zhì)增效的新路徑。

未來，智慧物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多智慧物流行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》。

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  2023-2028年中國智慧物流行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告

  智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模...

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