中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告

• 陳觀秋 2023年1月12日 來源：中研報告 百度 898 56
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如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認識到流量的價值，并且用

在很長一段時間里，旅客在機場里都是行色匆匆的。從進入候機大廳開始，大家的關注焦點就集中在查看航班號、確認出發(fā)時間以及尋找登機口上。只有在所有出行信息都被確認無誤之后，旅客才會放松下來，在登機口附近轉轉，到書店、咖啡店、餐飲店以及便利店里買些食物和飲料，透過明亮的玻璃看看飛機起降。

如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認識到流量的價值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動擁抱新的商業(yè)格局。

機場商業(yè)行業(yè)深度分析

隨著全球航空業(yè)的發(fā)展，機場已然不再僅僅提供人們搭乘飛機出行的功能性，更是一座能夠滿足旅客在此度過候機時間的生活聚場，因此，也逐步形成了自己的一套商業(yè)運營邏輯。國際名品是大型機場內不可或缺的零售業(yè)態(tài)，大家也喜歡用機場里國際名品的店鋪數量，去來衡量一座機場甚至一座城市的“商業(yè)發(fā)展力”。

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務，例如，零售收入和餐飲等。上述服務的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產品均以旅客需求為基礎，不僅在機場設立固定位置，而且配備專業(yè)服務人員提供相應服務。機場設置零售商鋪已經成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現了高、中、低的價格體系全覆蓋。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》分析：

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關注。

對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經營者獲得了暴利。而商品經營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。

機場方認為，租金是通過市場招投標形成的，非強制性索取，目前這種經營方式是一種商品經營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。

伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產生了大量利益的同時，我國內部機場也已經認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

此前，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經由原先的高價經營像與世界接軌的“商場式”轉型。

機場商業(yè)行業(yè)未來發(fā)展分析

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經由單純的“機場”轉變?yōu)槿肆魑锪骷?、商業(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為機場商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。

商業(yè)文化特色不僅是單個商家追求的經營目標，更應是整個商業(yè)區(qū)建設的著眼點。從近幾年的情況看，在商業(yè)地產的各種類型中，具有獨特商業(yè)文化底蘊的特色商業(yè)區(qū)是最有生命力的。機場商業(yè)應該注重對特色文化和商業(yè)底蘊的培養(yǎng)。這種獨特底蘊可以是機場歷史，可以是品牌形象，也可以是區(qū)別于其他任何機場的特點、亮點。尤其是對于大型國際樞紐機場而言，面對各機場商業(yè)間高度同質化的商業(yè)布局，擁有獨特商業(yè)文化的機場將更快搶占市場先機。

目前，盡管越來越多的機場已經具備了大型商業(yè)中心的“氣質”。但是，機場的首要定位仍然是交通樞紐。這就意味著，機場必然要把確保旅客方便、準時地抵離機場作為首要任務，然后才能兼顧其商業(yè)屬性，因此其在商業(yè)資源配置方面的考量要比城市商業(yè)區(qū)復雜許多。

與此同時，機場在打造特色商業(yè)區(qū)時，還應考慮旅客候機時間與消費時間的分配矛盾。市區(qū)商業(yè)區(qū)的顧客以休閑為主要目的，擁有充足的消費時間，能夠自主把控和分配;機場旅客以出行為主要目的，其消費時間僅限于候機時間，并且受到航班時刻、登機口距離等因素制約，甚至在登機時間緊張的情境下，旅客只能被迫放棄購物消費行為。如何充分利用有限的候機時間，快速吸引旅客關注，并且?guī)椭每涂旖莞咝У赝瓿上M流程，是機場商業(yè)規(guī)劃者面臨的一大難題。

想要了解更多機場商業(yè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》。報告在總結中國機場商業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國機場商業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為機場商業(yè)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

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