2023共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1362 89
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共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。

2023共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。發(fā)展“共享經(jīng)濟”是實現(xiàn)“共同富?！钡闹匾窂?，是中國式現(xiàn)代化的重要特征和動力基礎(chǔ)，是逐步落實且必須貫徹的新發(fā)展的理念。如今不少互聯(lián)網(wǎng)大廠陸續(xù)布局共享出行的商業(yè)化運營，滿足消費者個性化出行需求。共享出行方便快捷，深受旅客、學(xué)生、商務(wù)人士追捧，未來市場潛力巨大。

共享單車打通出行“最后一公里”，共享充電寶讓人們出門在外免于“電池焦慮”，共享辦公降低辦公成本……共享經(jīng)濟已深入到人們?nèi)粘Ｉ睢?021年中國共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%，增速較上年明顯提升，繼續(xù)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展韌性和潛力。

“十四五”中國共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)新模式迎來新的發(fā)展機遇，共享經(jīng)濟在生活服務(wù)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的滲透場景將更豐富。隨著共享經(jīng)濟的全面發(fā)展，平臺新就業(yè)形態(tài)勞動保障制度體系將加快完善，平臺企業(yè)主體責任將進一步明確。同時，從政策導(dǎo)向看，發(fā)展共享經(jīng)濟將成為提升實體經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型實效的重要抓手。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

如今越來越多的企業(yè)進入到共享單車領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車上，實現(xiàn)了從有樁單車向無樁單車的轉(zhuǎn)變。

目前，出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場，出行市場也進入白熱化競爭階段。面對市場格局改變，各企業(yè)將關(guān)注點放在Robotaxi上。

今年以來，在建設(shè)交通強國、鼓勵共享經(jīng)濟、促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展等一系列利好政策支持下，共享出行行業(yè)在以“精耕細作”、向技術(shù)和效率要效益為主線的下半場中穩(wěn)步前進。頭部企業(yè)不再使用高速擴張的市場占領(lǐng)策略，而開始逐步優(yōu)化投入?yún)^(qū)域，壓縮運維成本，探索更多商業(yè)化盈利模式，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長期健康的可持續(xù)發(fā)展。

兩輪共享出行具有綜合屬性，同時屬于新經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟等范疇，不同于以往其它商業(yè)模式，運營企業(yè)必須將經(jīng)營活動與社會需求、商業(yè)模式創(chuàng)新、社會責任、政府服務(wù)四個維度緊密結(jié)合起來?！皩蚕沓鲂衅髽I(yè)來講，既要重視消費者體驗和需求，也要對行業(yè)進行持續(xù)細化，誰能在這方面做得更好，誰就能抓住未來的需求。”

近年來，以共享單車、共享助力車為代表的兩輪共享出行行業(yè)，在國內(nèi)經(jīng)歷野蠻生長后，正逐步進入“下半場”競賽。業(yè)內(nèi)專家認為，隨著共享出行行業(yè)格局日漸清晰，共享出行企業(yè)需要回歸商業(yè)本質(zhì)，從資本驅(qū)動向精細化運營轉(zhuǎn)變。同時，行業(yè)的健康有序發(fā)展，也需要政府部門完善監(jiān)管，在包容審慎基礎(chǔ)上鼓勵業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

2022年中國網(wǎng)約車市場交易規(guī)模達4476億元，2021年網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.9億元。網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)成為我國交通運輸體系中的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，成為城市運力的重要補充，但也伴生了一家獨大、市場高度集中等問題。

在市場側(cè)，擁有流量優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢的聚合平臺涌現(xiàn)，一定程度為眾多中小網(wǎng)約車平臺提供流量入口，改變了一家獨大的市場格局，極大促進公平有序的市場競爭，共享出行市場出現(xiàn)新變局。

長期以來，網(wǎng)約車市場高度集中。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2022年6月30日，每個月訂單量超過100萬單的網(wǎng)約車平臺公司只有9家，而全國取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司共有277家。

汽車被認為是實現(xiàn)智能化的最佳載體，而未來汽車的成型需要整合互聯(lián)網(wǎng)、IoT、人工智能、移動通信、云計算等技術(shù)與汽車及交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的公司、產(chǎn)品和服務(wù)組成全新的生態(tài)系統(tǒng)。當下，全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)給予了新生品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的機會，圍繞著智能電動汽車，新舊勢力展開了一輪角力。

在新的競爭格局下，中國的傳統(tǒng)車企和造車新勢力并驅(qū)爭先，共同推動中國智能汽車的發(fā)展。汽車硬件的智能化升級，也讓網(wǎng)約車有了智能化的條件。近年來，網(wǎng)約車市場增速放緩，進入存量競爭時代，差異化、精細化的運營成為各平臺發(fā)力的關(guān)鍵。當未來汽車實現(xiàn)高度智能化的時候，將是共享出行爆發(fā)式增長的時間點。

汽車咨詢服務(wù)機構(gòu)IHS預(yù)測，到2030年中國共享出行市場規(guī)模將達2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達60%，規(guī)模將達1.3萬億元。去年12月，享道出行上線享道Robotaxi，根據(jù)享道出行發(fā)布的報告顯示，享道Robotaxi上線100天，已有數(shù)千用戶完成數(shù)萬次乘坐體驗，約80%的用戶體驗多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已開啟Robotaxi運營服務(wù)。

共享經(jīng)濟高速增長，已經(jīng)成為帶動中國經(jīng)濟新舊動能轉(zhuǎn)換的新引擎。共享出行的發(fā)展，對共享經(jīng)濟的拉動作用日益明顯。同時，共享出行在城市公共出行服務(wù)領(lǐng)域的作用也越來越重要。未來，智能共享出行將成為塑造智慧城市和數(shù)字交通的關(guān)鍵要素。

從共享單車行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境來看，當前多地政府出臺政策支持共享單車發(fā)展和規(guī)范共享單車的使用行為。如《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，幫助提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)水平。除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業(yè)還可以通過大數(shù)據(jù)，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機會。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠遠超出了人們的需求。此時，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。

2021年底，共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達43.9%，80后占比達26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

如今共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠看，預(yù)計到2025年城鎮(zhèn)人口將達到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

“十四五”規(guī)劃加快推動綠色低碳發(fā)展。近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現(xiàn)也完善城市慢行交通體系，助力構(gòu)建低碳城市。

國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，推動城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成級配合理、接入順暢的路網(wǎng)系統(tǒng)。有序發(fā)展共享交通，加強城市步行和自行車等慢行交通系就建設(shè)，合理配置停車設(shè)施，開展人行道凈化行動，因地制宜建設(shè)自行車專用道，鼓勵公眾綠色出行。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國共享出行行業(yè)的供需狀況、共享出行發(fā)展現(xiàn)狀、共享出行子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了共享出行行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、共享出行行業(yè)的發(fā)展建議、共享出行行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。共享出行報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

共享出行行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享出行未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘共享出行行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，共享出行報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、共享出行政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及共享出行行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的共享出行行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國共享出行行業(yè)市場運行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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