鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 2023鋰電池項目可行性研究

• 周迅 2023年1月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1304 85
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近年來，中國動力鋰電池和3C數(shù)碼鋰電池正在逐步擠占日韓企業(yè)市場份額，在全球市場份額在穩(wěn)步上升。我國鋰電池設備產(chǎn)業(yè)鏈在前端、中端、后端以及整線方面都涌現(xiàn)了一批頗具實力且具有民族品牌的制造商，產(chǎn)品更是實現(xiàn)了進口替代。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020鋰電池設備市場規(guī)模達28

我國鋰資源較為豐富，但目前鋰產(chǎn)能釋放面臨諸多約束，遠難匹配下游擴產(chǎn)速度。目前我國鋰資源的對外依存度較高，是全球最大的鋰原料進口國。

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 2023鋰電池項目可行性研究

今年以來，幾十家企業(yè)宣布了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資計劃，有眾多新注冊企業(yè)切入回收利用賽道。為爭奪鋰資源，企業(yè)間無序競爭的情形也時有發(fā)生。

當前我國鋰輝石精礦主要依賴進口。繼續(xù)做好廢舊鋰電池中鋰和貴金屬等資源的回收利用。同時，我國要堅持互利共贏，支持企業(yè)走出去，深化鋰產(chǎn)業(yè)供應鏈的務實合作，促進更高水平的對外開放，努力實現(xiàn)開放條件下供應鏈安全。

鋰礦主要生成碳酸鋰和氫氧化鋰。電池級碳酸鋰主要用于磷酸鐵鋰正極材料;電池級氫氧化鋰主要用于三元正極材料;電池級氟化鋰主要用于制備六氟磷酸鋰最終制備電解液。

目前為吸附法、萃取法、膜法(納濾膜、電滲析)、煅燒浸取法、電化學法和新發(fā)展的反應/分離耦合法。

全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區(qū)因此被稱為“鋰三角”。我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖。中國地質(zhì)調(diào)查局數(shù)據(jù)顯示，我國約82%的鋰資源量賦存于鹽湖。

國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術(shù)尚未完全成熟、科技含量高性能先進的深加工鋰產(chǎn)品需大量從海外進口等現(xiàn)實問題。資源依存對外嚴重、開發(fā)利用技術(shù)落后成為制約中國高端裝備制造、儲能與分布式電源、新材料及新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

縱向一體化趨勢下，未來鋰價波動性或?qū)p弱。鋰生產(chǎn)企業(yè)不斷增強資源布局以及 動力電池企業(yè)直接參與鋰原料生產(chǎn)是本輪鋰價上行周期中的兩個重要趨勢。在鋰資源重 要性不斷增強的背景下，鋰行業(yè)縱向一體化的趨勢不斷增強?？v向一體化一方面打破了 鋰價和下游電池企業(yè)盈利之間的“零和博弈”，另一方面將改變鋰成本曲線的“割裂狀 態(tài)”。成本曲線重心的下移和平坦化都將帶動鋰價回歸理性，并壓縮未來鋰價的波動性。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年版鋰電池項目可行性研究報告》顯示：

隨著新能源車需求日益旺盛，恰逢又迎來首批新能源汽車電池退役潮，動力電池回收行情火爆起來，有分析認為，電池回收將會給鋰礦企業(yè)帶來一定的挑戰(zhàn)。

2021年，我國進口鋰精礦約200萬噸，凈進口碳酸鋰產(chǎn)品約7.3萬噸。今年1至6月，我國累計進口鋰輝石精礦超過110噸。更值得關(guān)注的是，世界各國如今紛紛認識到鋰作為戰(zhàn)略資源的重要性，對鋰資源的開發(fā)利用和控制越來越嚴苛，因此我國鋰產(chǎn)業(yè)原材料安全供應保障問題亟需重視。

鋰電池占新能源汽車成本的40%以上，是最大的成本構(gòu)成。鋰電池的核心部分主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四大關(guān)鍵材料組成。

近年來，中國動力鋰電池和3C數(shù)碼鋰電池正在逐步擠占日韓企業(yè)市場份額，在全球市場份額在穩(wěn)步上升。我國鋰電池設備產(chǎn)業(yè)鏈在前端、中端、后端以及整線方面都涌現(xiàn)了一批頗具實力且具有民族品牌的制造商，產(chǎn)品更是實現(xiàn)了進口替代。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020鋰電池設備市場規(guī)模達286.8億元，預計2025年達520億元。

影響未來價格的因素之一是鋰資源的開發(fā)速度。2022年以來，鋰礦資源等供給缺口成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“最短的短板”，從而引發(fā)了行業(yè)對鋰資源的搶奪大戰(zhàn)。像相關(guān)的鋰電池企業(yè)，如寧德時代、億緯鋰能等，或是相關(guān)的新能源車企，如比亞迪、特斯拉、豐田、長城汽車等上市公司，都在積極地通過收購、入股等方式獲取鋰資源。

從我國的國情看，真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國民經(jīng)濟的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國的綜合競爭能力。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，依托中研普華龐大的細分市場數(shù)據(jù)庫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關(guān)總署、鋰電池相關(guān)行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)的基礎信息，對我國鋰電池行業(yè)的供給與需求狀況、市場格局與分布等多方面進行了分析，并緊密結(jié)合項目情況對鋰電池項目投資可行性和未來發(fā)展前景進行了研判。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年版鋰電池項目可行性研究報告》。

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