正極材料行業(yè)市場規(guī)模分析 正極材料未來產(chǎn)量預(yù)測

• 黃文玉 2023年2月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1323 87
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鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項性能。

鋰離子電池是性能卓越的新一代綠色高能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一。鋰離子電池具有以下特點(diǎn)：高電壓、高容量、低消耗、無記憶效應(yīng)、無公害、體積小、內(nèi)阻小、自放電少、循環(huán)次數(shù)多。因其上述特點(diǎn)，鋰離子電池已應(yīng)用到移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等眾多民用及軍事領(lǐng)域。

鋰離子電池是以2種不同的能夠可逆地插入及脫出鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池的正極和負(fù)極的二次電池體系。充電時，鋰離子從正極材料的晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)后插入到負(fù)極材料的晶格中，使得負(fù)極富鋰，正極貧鋰;放電時鋰離子從負(fù)極材料的晶格中脫出，經(jīng)過電解質(zhì)后插入到正極材料的晶格中，使得正極富鋰，負(fù)極貧鋰。這樣正負(fù)極材料在插入及脫出鋰離子時相對于金屬鋰的電位的差值，就是電池的工作電壓。鋰電池正極材料，是鋰離子電池構(gòu)成材料的一部分，直接影響著鋰離子電池的性能，占有較大比例(正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3: 1~4：1)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年正極材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

鋰電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能主要取決于正極材料。鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項性能。鋰電池所有材料成本中，正極材料占比從來沒有低于30%，最高時超過一半。目前鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等。其中，磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用在動力電池和大型儲能領(lǐng)域;錳酸鋰主要應(yīng)用于動力電池和儲能領(lǐng)域，且多與三元材料摻雜使用。三元材料主要應(yīng)用在動力電池，并且已經(jīng)開始用于小型鋰電領(lǐng)域;鈷酸鋰主要用于3C產(chǎn)品。

從3C走向動力，產(chǎn)品技術(shù)壁壘陡增。技術(shù)壁壘較高，產(chǎn)品循環(huán)性、安全性有待提高;對高鎳材料這些缺點(diǎn)的內(nèi)在機(jī)理的認(rèn)識及解決方案，不僅牽涉到材料本身能否適應(yīng)高能量密度電池的各項技術(shù)指標(biāo)需求，還進(jìn)一步?jīng)Q定了高鎳材料在規(guī)?；a(chǎn)中和電池產(chǎn)品應(yīng)用中的相關(guān)策略。幾種元素的配比組成仍在不斷的調(diào)整摸索中;需要權(quán)衡成本、產(chǎn)率、性能等諸多因素后進(jìn)行市場推廣。

正極材料行業(yè)市場規(guī)模分析

中國已成為全球最重要的正極材料生產(chǎn)國和消費(fèi)國。為滿足動力電池、儲能鋰電及小型鋰電三大市場的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶共同研發(fā)不同類型的產(chǎn)品，根據(jù)客戶訂單配料生產(chǎn)。由于眾多企業(yè)看好新能源汽車的發(fā)展，鋰離子正極材料產(chǎn)能快速擴(kuò)張，根據(jù)鋰業(yè)分會的統(tǒng)計，國內(nèi)前30家企業(yè)的產(chǎn)能就超過50萬噸。

數(shù)據(jù)顯示，2018年中國正極材料總產(chǎn)值達(dá)535億元，同比增長27.66%;總出貨量為27.5萬噸，同比增長30%。其中，NCM材料出貨量13.7萬噸，同比增幅58.9%，產(chǎn)值規(guī)模230億元，同比增長33%;LFP材料出貨量5.8萬噸，同比下滑1.2%，產(chǎn)值規(guī)模39.9億元，同比下降20%;LCO材料出貨量5.4萬噸，同比增長22.4%;LMO材料出貨量2.6萬噸，同比增長14.5%。三元材料受新能源乘用車市場帶動，成為正極材料市場的主要增長點(diǎn)，而磷酸鐵鋰市場受三元材料持續(xù)替代，出貨量同比出現(xiàn)萎縮。預(yù)計2019年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達(dá)到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為17.02%，并預(yù)測在2023年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達(dá)到了100.7萬噸。

正極材料出貨量從2014年的7.53萬噸上升至2020年49.9萬噸。2021年上半年正極出貨量達(dá)到47.5萬噸，同比增長169%。2021年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量48萬噸，同比增長258%;三元正極材料出貨量43萬噸，同比增長80%;鈷酸鋰正極材料出貨量10.6萬噸，同比上升31%;錳酸鋰正極材料出貨量10.9萬噸，同比上升60%。

在電動汽車市場快速增長帶動下，動力型鋰離子電池繼續(xù)保持快速增長勢頭。按照正極材料分類動力電池可分為三元電池、磷酸鐵鋰電池及其他電池。根據(jù)目前各細(xì)分車型的單車帶電量，預(yù)計2025年國內(nèi)裝機(jī)量可達(dá)406GWh，2020-2025ECAGR超過40%，市場規(guī)模將達(dá)到2640億元;其中三元電池裝機(jī)量達(dá)247.5GWh，磷酸鐵鋰裝機(jī)量達(dá)158.8GWh。

正極材料行業(yè)發(fā)展趨勢

2021年上半年三元正極依然占據(jù)正極材料40%的份額，但隨著下游車企對成本追求和電池技術(shù)的突破，磷酸鐵鋰占比有回暖跡象。

在能量密度特性、低溫性能等方面具有優(yōu)勢的三元電池可以更好的滿足新能源乘用車的需求。在下游新能源汽車擴(kuò)張的背景下，以“大圓柱”為代表的 三元電池技術(shù)持續(xù)升級，三元動力電池市場規(guī)模持續(xù)快速提升。同時，受下游 降成本壓力的影響、磷酸鐵鋰電池技術(shù)的進(jìn)步等多因素驅(qū)動，磷酸鐵鋰電池也 呈現(xiàn)出高速增長趨勢。

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  2022-2027年正極材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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