中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析 自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年2月15日 來(lái)源：百度 230 7
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調(diào)查顯示，自行車運(yùn)動(dòng)的參與者中，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶擁有2輛至3輛自行車。數(shù)據(jù)還顯示，用戶換車意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車運(yùn)動(dòng)的用戶有47.35%會(huì)在3年以內(nèi)換車，而每月騎行的用戶在3年內(nèi)換車的比例為40.49%，此外，騎行人群中近70%的用戶擁

自行車市場(chǎng)多大?越來(lái)越多的人選擇騎自行車出行。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)自行車產(chǎn)量達(dá)7639.7萬(wàn)輛，全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元;行業(yè)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高。騎行熱帶動(dòng)了自行車銷售，一些熱門騎行線路甚至一度出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象不少中高端品牌的山地車、公路車實(shí)現(xiàn)購(gòu)銷兩旺。自行車火熱帶動(dòng)給周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一些電商平臺(tái)上自行車零配件的成交額同比增長(zhǎng)100%。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：

自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

調(diào)查顯示，自行車運(yùn)動(dòng)的參與者中，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶擁有2輛至3輛自行車。數(shù)據(jù)還顯示，用戶換車意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車運(yùn)動(dòng)的用戶有47.35%會(huì)在3年以內(nèi)換車，而每月騎行的用戶在3年內(nèi)換車的比例為40.49%，此外，騎行人群中近70%的用戶擁有至少2輛自行車。2021年，騎行愛好者的購(gòu)車預(yù)算在800元至1.5萬(wàn)元內(nèi)占比最多，達(dá)27.88%，1.5萬(wàn)元以上至3萬(wàn)元區(qū)間以26.91%的占比緊隨其后。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年自行車行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)快速增長(zhǎng)。具體數(shù)字顯示，去年自行車產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%;電動(dòng)自行車產(chǎn)量4551.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元。出口方面，行業(yè)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高;自行車出口6923.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。其中，代表高端運(yùn)動(dòng)、高附加值的“競(jìng)賽型自行車”“山地自行車”增長(zhǎng)明顯;電動(dòng)自行車行業(yè)積極跨出國(guó)門布局海外，成績(jī)斐然，出口305.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.1%，出口額14億美元，同比增長(zhǎng)68.9%，均比上年有較大幅度增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，2022年自行車市場(chǎng)規(guī)模突破兩千億元。因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國(guó)家“雙碳”政策的影響，未來(lái)中國(guó)自行車市場(chǎng)回暖趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大，2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2656.7億元。

根據(jù)英國(guó)國(guó)家貿(mào)易機(jī)構(gòu)自行車協(xié)會(huì)(BA)的數(shù)據(jù)，在2019年至2022年間，具有相同或類似規(guī)格的自行車的價(jià)格大幅上漲，從10%左右上漲至40%以上。這意味著2019年售價(jià)1000英鎊的自行車現(xiàn)在可能要花1400英鎊。

在美國(guó)，彭博社(Bloomberg)2021的一份報(bào)告稱，從年初到3月，自行車的平均價(jià)格上漲了27%。除了英國(guó)脫歐和新冠的長(zhǎng)尾效應(yīng)之外，新的因素推高了數(shù)據(jù)所涵蓋的時(shí)期內(nèi)的平均自行車價(jià)格。

目前一個(gè)更樂觀的消息是，作為最大的自行車行業(yè)貿(mào)易展(也是最后一個(gè)還在的展會(huì))，Eurobike本周宣布，他們預(yù)計(jì)今年夏天，當(dāng)他們第二年回到位于德國(guó)法蘭克福(Frankfurt)市中心的新址時(shí)，將會(huì)座無(wú)虛席。2023年的展會(huì)將在去年成功的基礎(chǔ)上增加400家新參展商，今年夏天將擴(kuò)大展示面積，以滿足對(duì)展位空間日益增長(zhǎng)的需求。

在解釋他們的增長(zhǎng)時(shí)，Eurobike說(shuō):“經(jīng)過在全世界范圍內(nèi)的調(diào)查得知，自行車和輕型電助力自行車行業(yè)已經(jīng)回到了正常的道路上，這時(shí)候則需要一個(gè)領(lǐng)先的全球貿(mào)易展覽會(huì)。”我們并沒有忘記電動(dòng)方式的交通參與者，因?yàn)槲覀儾粌H看到電助力自行車的性能有了更多的增長(zhǎng)，而且電助力自行車也成為了一種受歡迎的交通工具。

自行車行業(yè)前景分析

騎行成為當(dāng)下一種新興的社交方式。騎行可以“盡享自我”，更可以“結(jié)伴而行”。繼露營(yíng)、飛盤之后，騎行成為又一刷屏社媒的戶外項(xiàng)目，約上三五好友，騎上線條流暢、造型漂亮的自行車，穿梭在城市樓宇或是自然美景之中，不僅當(dāng)下歡樂滿滿，幾張活力、漂亮的照片在社交平臺(tái)po出后，還能夠收獲高贊高收藏，這已然成為了具有社交屬性的一種活動(dòng)。

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。隨著高端自行車替代低端自行車進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)自行車行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國(guó)有超過100萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。

自行車品牌可能高估了市場(chǎng)需求，導(dǎo)致自行車庫(kù)存不斷增加。有趣的是，一些自行車項(xiàng)目繼續(xù)保持強(qiáng)勁的銷量，在某些情況下還會(huì)增長(zhǎng)。英國(guó)廣播公司的市場(chǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)顯示，2019年至2022年間，平均售價(jià)(每輛自行車的平均售價(jià)，而非平均要價(jià))上漲了40%以上。英國(guó)廣播公司洞察主管約翰·沃辛頓(John Worthington)表示，自行車愛好者對(duì)高端碳纖維公路車或山地自行車的需求促成了這一現(xiàn)象。

自行車產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車主要銷售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買力的增加以及電動(dòng)自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車重要的銷售市場(chǎng)。中國(guó)作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%;出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

疫情的不確定性和聚集風(fēng)險(xiǎn)讓私人出行方式和運(yùn)動(dòng)健康備受推崇，兩種需求在騎行中得到了完美契合。美團(tuán)單車曾統(tǒng)計(jì)過，2020年春天，疫情剛得到控制時(shí)，全國(guó)日均騎行量較2月疫情暴發(fā)期間增長(zhǎng)了4倍多。這股騎行熱持續(xù)至今，截至目前，在以分享生活方式為主的社交平臺(tái)小紅書上，有關(guān)“騎行”的筆記已超過120萬(wàn)篇。

騎行運(yùn)動(dòng)的火熱帶動(dòng)著整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年，在輕工業(yè)的全部19個(gè)大行業(yè)中，自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過30%的行業(yè)，高于全國(guó)工業(yè)增速 18.4個(gè)百分點(diǎn)。但對(duì)于越來(lái)越高端化的騎行需求，中國(guó)自行車自主品牌顯得措手不及。國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)一度消沉許久，有大量自行車生產(chǎn)企業(yè)倒閉。2017年前后，快速崛起的共享單車從工廠產(chǎn)能和市場(chǎng)需求兩端瘋狂搶占品牌自行車的發(fā)展空間，自行車品牌又遭受了一次打擊。面對(duì)這一波洶涌的運(yùn)動(dòng)騎行熱潮，國(guó)產(chǎn)品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有準(zhǔn)備好。

未來(lái)自行車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于自行車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

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