電動自行車行業(yè)市場規(guī)模分析及電動自行車行業(yè)市場趨勢

• 吳智聰 2023年1月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 435 22
• 繁體

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。

2018年5月16日，新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》批準發(fā)布。8月25日，電動自行車工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉為實施強制性產(chǎn)品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止 [7] 。2019年5月1日起，未申領臨時標識的“非標”電動自行車不得上路行駛 。2020年8月1日起，《電動自行車售后服務規(guī)范》實施 。

2021年8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行 。11月1日起，只有懸掛號牌的合規(guī)電動自行車才可上路行駛 。

截至2022年12月，中國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均已位居世界第一。

電動自行車行業(yè)市場規(guī)模

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。2019年以來，我國電動自行車產(chǎn)量持續(xù)增長，2020年電動自行車產(chǎn)量2966萬輛，同比增長9.5%。2021年1-8月電動自行車完成產(chǎn)量381.0萬輛，同比下降4.1%。預計2022年中國電動自行車產(chǎn)量將突破3000萬輛。

2020年我國兩輪電動車保有量約為3.2億輛，2020年市場產(chǎn)銷量分別為5100萬輛和4760萬輛，產(chǎn)銷比93.3%。2021年1-6月，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長33.6%。

中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的 60%，國內消費量也居世界前列。據(jù)工信部消費品工業(yè)司最近一次的統(tǒng)計，2021年1-8月，全國自行車制造業(yè)兩輪腳踏自行車和電動自行車完成產(chǎn)量合計5801萬輛，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入1451.6億元，同比增長30.6%，實現(xiàn)利潤總額71.6億元，同比增長46.4%。

兩輪電動車生產(chǎn)制造行業(yè)的中游主要是零部件生產(chǎn)企業(yè)，包括電機、蓄電池、控制器為核心的電裝部件制造商，車體部分的車架、車體標準件、裝飾部件、隨車附件制造商等;由于兩輪電動車行業(yè)發(fā)展成熟，已形成較為穩(wěn)定的上下游供應關系與充足的供給能力。

電動自行車行業(yè)市場趨勢

電動自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢，未來可能會出現(xiàn)貨運自行車、貨運四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態(tài)，而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規(guī)范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術、充電技術、新材料技術、電機技術、配件技術和自動化技術六個方面的進步而不斷發(fā)展，成為一個成熟的產(chǎn)業(yè)。

兩輪電動車的成本構成中占比最大的部分是電池，其中，鉛酸電池價格長期以來維持在400元左右，其價差主要來自于上游原材料價格的漲跌;鋰離子電池方面，2021年鋰離子電池成本已下降至千元左右。由此，隨著電動車鋰電化、品質化、性能化、輕量化發(fā)展，兩輪電動車在電池、電機、車架等方面的成本占比增加。

2022電動自行車市場投資前景及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近10多年來，我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭。我國電動自行車的保有量為3.25億輛。據(jù)全國各大城市的市民需求調查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。

電動自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務數(shù)十億人的出行。目前，我國有超過100萬家電動自行車相關企業(yè)，65%的相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。

在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢明顯。

在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。

如今“雙碳”目標的提出，國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。國務院、國家工信部、國家認證認可監(jiān)督管理委員會等國家部門和機構制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持兩輪綠色出行行業(yè)的健康快速發(fā)展。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，在政策引導下，兩輪電動車發(fā)展越來越理性、越來越平穩(wěn)。

電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點，在我國政府大力呼吁下，電動自行車充電樁行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導向。

電動自行車是我國普遍使用的一種代步工具，電動自行車雖然具有普通自行車的外表特征，但是，它本質上是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。特別是部分城市實行禁摩令以后電動自行車的購買率逐步上升，同時共享單車的興起也使得人們對于電動自行車有了新的認識。

據(jù)中研普華研究報告《2022版電動自行車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

隨著電動自行車市場趨于飽和，消費者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質、功能、個性、體驗需求轉變。為順應消費者需求的轉型和消費心智的升級，電動自行車制造商未來將著力解決消費者的痛點，摒棄體驗較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象。

電動自行車行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關注的發(fā)力點，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉型、電池技術安全創(chuàng)新升級及換電市場的崛起。而在這之中，通過技術實現(xiàn)用電安全也是智能化進程中行業(yè)的明確目標之一，更是技術不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點。

中國自行車協(xié)會相關人員表示，協(xié)會將積極搭建平臺，努力推動行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型。同時希望骨干企業(yè)進一步發(fā)揮示范引領作用，注重智能化工作的系統(tǒng)性，將創(chuàng)新、質量、人才、文化、營銷、服務以及爭取政府支持等方面貫穿于智能化工作全過程。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，電動自行車已經(jīng)成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業(yè)已經(jīng)從高速增長期過度到成熟期，行業(yè)增速開始放緩，市場上電動自行車保有量達到較高水平。

電動自行車行業(yè)前景展望

業(yè)內人士指出，未來，電動車還有很大的消費升級空間，換電、快充、智能化是業(yè)內提及較多的趨勢，也是行業(yè)未來的布局重點。而其中，行業(yè)頭部企業(yè)在電動自行車未來的智能化發(fā)展趨勢中將起到積極重要的示范和引領作用。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

想要了解更多電動自行車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年電動自行車行業(yè)市場調研與投資風險預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國輪胎行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  輪胎行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析輪胎未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘輪胎行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡