鐵路貨運行業(yè)市場深度分析報告

• 陳觀秋 2023年2月16日 來源：江西網(wǎng)絡廣播電臺 1156 74
• 繁體

2022年以來，鐵路貨運能力持續(xù)增長。鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，充分運用新線開通以及配合防疫部分客車停開釋放出的貨運能力，深入開展貨運增量行動，統(tǒng)籌運用線路、場站、機車、車輛及人力資源，優(yōu)化運輸組織，增開大宗貨物直達列車，提

交通是中國現(xiàn)代化的開路先鋒。黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。作為重要的遠距離、大運力交通運輸方式，一年來，鐵路部門堅決落實黨中央、國務院部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，保運輸、保投資、拓網(wǎng)絡、補短板、提效率，為保障經(jīng)濟社會正常運轉(zhuǎn)、推動區(qū)域一體化發(fā)展等作出了積極貢獻。

2022年以來，鐵路貨運能力持續(xù)增長。鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，充分運用新線開通以及配合防疫部分客車停開釋放出的貨運能力，深入開展貨運增量行動，統(tǒng)籌運用線路、場站、機車、車輛及人力資源，優(yōu)化運輸組織，增開大宗貨物直達列車，提升裝卸車效率，強化兩端接駁，為物流保通保暢、穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供有力運輸保障。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

從發(fā)達國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運輸結(jié)構調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路貨運概述

鐵路貨物運輸是指貨物經(jīng)由鐵路實現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運輸。即鐵路作為承運人接受托運人委托，將貨物從始發(fā)地經(jīng)由鐵路運至目的地交付給收貨人。按一批貨物的重量、體積、形狀，分為整車貨物運輸、零擔貨物運輸和集裝箱貨物運輸;按運輸條件，分為按普通條件辦理的貨物運輸和按特殊條件辦理的貨物運輸;按運送速度分為按普通貨物列車速度、按快運貨物列車速度和按旅客列車速度辦理的貨物運輸。此外，鐵路辦理國際鐵路聯(lián)運貨物運輸、鐵路水路聯(lián)運貨物運輸、鐵路公路聯(lián)運貨物運輸及鐵路軍事運輸。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年鐵路貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

鐵路起始于19 世紀上半葉，距今已有兩百多年的歷史。憑借著速度快、運輸量大、準時性好和運價低的優(yōu)點，鐵路早在 20 世紀初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運輸和長途客運中。

鐵路貨物運輸組織原則：①實行負責運輸。在規(guī)定的運到期限內(nèi)，安全、完整的將貨物運送到站、交付給收貨人。②實行市場主導的營銷原則。除執(zhí)行國家宏觀調(diào)控要求完成一定的指令性運輸任務外，應做好市場調(diào)研和預測工作，開發(fā)貨運新產(chǎn)品，滿足市場需要。③提高工作效率和經(jīng)濟效益。改善經(jīng)營管理和生產(chǎn)組織、加強運輸協(xié)作，確保鐵路貨運收人和利潤目標的完成。

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié)，其中上游包含前期項目勘察，鐵路設計，工程建設，鐵路車輛、機械、電氣、通信等設備制造;中游是鐵路運輸服務;下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護等。

從鐵路上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含中國鐵建、中國中鐵等資深鐵路項目建設單位，以及中國中車、鐵建重工等大型鐵路車輛與設備制造企業(yè);中游的鐵路運輸服務主要是中國國家鐵路集團有限公司及其下屬子公司;而下游主要是各地鐵路局及其下屬養(yǎng)護公司。

鐵路貨運行業(yè)市場深度分析

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)消息，2022年1月至10月，國家鐵路貨物發(fā)送量累計完成32.49億噸，同比增加1.8億噸、增長6%;貨運裝車保持良好增長態(tài)勢，月日均裝車2次刷新歷史紀錄，最高達到182622車;集裝箱單日裝車多次刷新歷史紀錄，11月1日再創(chuàng)新高，首次突破5萬車大關。

2022年以來，鐵路投資持續(xù)低位運行，鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)連續(xù)7個月呈減少態(tài)勢。2022年前10個月全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計僅完成5340億元，同比減少5.8%，其中10月完成590億元，同比增加3.69%。

鐵路貨運是經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”，貨運量持續(xù)增長，這是經(jīng)濟以及貨運物流穩(wěn)定增長的積極信號。再深入思考就不難發(fā)現(xiàn)，持續(xù)增長數(shù)字的背后，其實是保障民生所需的生動體現(xiàn)，也是印證國家鐵路貨物運輸實力的“里程碑”。

從鐵路自身方面來看，隨著“以貨補客”活動的廣泛展開，鐵路貨運從全面“微調(diào)”調(diào)度擠壓點卸車組織入手，對卸車工作和夜間裝卸率進行普遍調(diào)查研究，進一步促導各鐵路局集團加大對勞動力和工機具的投入，在運輸和卸車效率上大大提高;另一方面，對于那些長期以來的擠壓站點，從裝車源頭上進行調(diào)整，疏解積壓車流，為持續(xù)裝車上量創(chuàng)造良好條件。

隨著路網(wǎng)的不斷鋪開，融合國家地區(qū)間的職能集聚與轉(zhuǎn)化。在嚴格落實口岸疫情防控措施的前提下，國鐵集團統(tǒng)籌用好中歐班列西、中、東通道能力，加強國際鐵路合作，提升口岸交接能力和效率，確保中歐班列穩(wěn)定開行。

隨著鐵路貨運量的不斷攀高，預示著經(jīng)濟下行壓力得到有效緩解，對于未來社會與企業(yè)恢復活力都將是一個積極的信號，隨著鐵路貨運體系的不斷完善，精準服務不斷吸引著更多的貨源。

想要了解更多鐵路貨運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年鐵路貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。鐵路貨運行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路貨運未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路貨運行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構、區(qū)域結(jié)構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來鐵路貨運業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找鐵路貨運行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了鐵路貨運行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為鐵路貨運企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年鐵路貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  鐵路貨運行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路貨運未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路貨運行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡