2023年春運首日火車票明起開售 1月7日可買除夕當天車票

• 吳澳燕 2022年12月23日 來源：經(jīng)濟日報 624 36
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2023年鐵路春運自1月7日開始，2月15日結(jié)束，共40天。按照當前鐵路客票預售期15天的規(guī)定，2022年12月24日，旅客可以購買2023年春運首日火車票。

2023年春運首日火車票明起開售

2023年鐵路春運自1月7日開始，2月15日結(jié)束，共40天。按照當前鐵路客票預售期15天的規(guī)定，2022年12月24日，旅客可以購買2023年春運首日火車票。

需要注意的是，不同火車站的車票網(wǎng)上起售時間并不相同。以北京為例，北京西站、北京豐臺站8時起售，北京站和北京朝陽站10時起售，北京北站中午12時起售，北京南站中午12時30分起售，清河站16時起售。

1月7日可買除夕當天車票

2023年春節(jié)假期為2023年1月21日(除夕)至27日(正月初六)，共7天。按照當前預售期規(guī)定，1月5日可以購買1月19日(臘月二十八)火車票，1月6日可以購買1月20日(臘月二十九)火車票，1月7日可以購買1月21日(除夕)火車票，1月13日可以購買1月27日(正月初六)假期返程火車票。

根據(jù)部分第三方售票機構(gòu)預測，受防疫政策調(diào)整影響，今年元旦、春節(jié)的出行需求會有明顯增加，特別是旅游客流與返鄉(xiāng)需求疊加，鐵路、民航市場將出現(xiàn)久違的客流“高峰”。也有機構(gòu)預測，今年的鐵路春運客流量會回升至接近疫情前水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鐵路貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

鐵路貨物運輸是指貨物經(jīng)由鐵路實現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運輸。即鐵路作為承運人接受托運人委托，將貨物從始發(fā)地經(jīng)由鐵路運至目的地交付給收貨人。按一批貨物的重量、體積、形狀，分為整車貨物運輸、零擔貨物運輸和集裝箱貨物運輸。

按運輸條件，分為按普通條件辦理的貨物運輸和按特殊條件辦理的貨物運輸;按運送速度分為按普通貨物列車速度、按快運貨物列車速度和按旅客列車速度辦理的貨物運輸。此外，鐵路辦理國際鐵路聯(lián)運貨物運輸、鐵路水路聯(lián)運貨物運輸、鐵路公路聯(lián)運貨物運輸及鐵路軍事運輸。

截至2022年9月底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.3萬公里，其中高鐵4.1萬公里，鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市。

2012年至2021年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7.7萬億元，較上一個十年增加4.3萬億元。國鐵集團上半年財務決算數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2853億元，完成全年進度計劃較去年多2.1個百分點，投產(chǎn)新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。

今年1月至9月，國家鐵路貨物運輸持續(xù)保持高位運行，累計發(fā)送貨物29.21億噸，同比增加1.74億噸、增長6.3%。

鐵路貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

千古百業(yè)興，先行在交通。物流一頭連著百姓民生，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關乎千家萬戶福祉，牽扯各行各業(yè)生計。在物流快速發(fā)達的當下，鐵路貨運作為大宗貨物的主要運輸方式，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”，也被視為觀察宏觀經(jīng)濟運行的“晴雨表”。

今年以來，鐵路貨運能力持續(xù)增長。鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，充分運用新線開通以及配合防疫部分客車停開釋放出的貨運能力，深入開展貨運增量行動，統(tǒng)籌運用線路、場站、機車、車輛及人力資源，優(yōu)化運輸組織，增開大宗貨物直達列車，提升裝卸車效率，強化兩端接駁，為物流保通保暢、穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供有力運輸保障。1月至9月，國家鐵路日均裝車17.75萬車，同比增長6.8%，其中9月18日單日裝車187705車，創(chuàng)歷史新高。

對于電煤運輸保障，鐵路部門精準發(fā)力，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉、烏將線等主要煤運通道，增開煤運重載列車，精心組織北煤南運、西煤東運和疆煤外運，持續(xù)加大電煤保供力度。緊密對接地方政府經(jīng)濟運行部門和電廠企業(yè)，對電煤運輸需求做到“充分滿足、應裝盡裝”。1月至9月，國家鐵路發(fā)送煤炭15.7億噸，同比增長11.1%，其中電煤11億噸，同比增長17%。截至9月30日，全國363家鐵路直供電廠存煤6548萬噸，同比增加3566萬噸;可耗天數(shù)29天，同比增加15天，保持較高水平。

“十三五”期間，全國鐵路新開通貨運營業(yè)里程1.1萬多公里，網(wǎng)絡布局更加優(yōu)化。鐵路貨運市場化定價機制不斷完善，累計為客戶節(jié)省物流成本600億元。鐵路貨運量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%，鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用進一步提升。

鐵路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢

擴大貨運能力。隨著高速鐵路發(fā)展及高速列車普及，中國客運鐵路運輸已逐步轉(zhuǎn)向高速鐵路。這顯示普速鐵路的運力將逐步釋放至鐵路貨運。此外，隨著普速鐵路更專注於鐵路貨物運輸，客貨混合運輸將會逐步淘汰，此將進一步提高總貨運效率及增加總貨運量。

提高效率及服務質(zhì)素。由于深化應用通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術及自動化技術，貨運鐵路營運公司的營運效率均不斷提高。貨運鐵路營運公司透過增加投放于資訊科技系統(tǒng)的投資、增購機車及升級設備等方式提高安全及縮短交貨時間，更努力提高服務質(zhì)素以吸引客戶。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鐵路貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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