五菱繽果上市售價(jià)十萬以內(nèi) 2023年新能源汽車行業(yè)發(fā)展前瞻

• 吳亞楠 2023年3月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1010 64
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五菱繽果正式上市，新車定位打孔機(jī)五門純電車型，此次共推出五款車型，包括續(xù)航203km的輕享款和舒享款，以及續(xù)航333km的快享款、悅享款和靈犀互聯(lián)款。

五菱繽果上市售價(jià)十萬以內(nèi)

3月2日晚間，五菱繽果正式上市，新車定位打孔機(jī)五門純電車型，此次共推出五款車型，包括續(xù)航203km的輕享款和舒享款，以及續(xù)航333km的快享款、悅享款和靈犀互聯(lián)款。發(fā)布會(huì)上新車同步開啟預(yù)訂，并將于本月內(nèi)正式上市并交付。預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元以內(nèi)。

五菱繽果配置怎么樣？新車量身定制了奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉四款寶藏配色。新車采用了水韻浮島中控設(shè)計(jì)，簡潔大方，配備了雙10.25英寸懸浮大屏，在提升科技感的同時(shí)，也帶來不錯(cuò)的實(shí)用性。車機(jī)搭載了Ling OS靈悉智能系統(tǒng)，支持語音交互、音樂、電臺(tái)、導(dǎo)航等多種功能。

針對(duì)電池包，提供了IP68級(jí)防塵防水，并提供了五重芯電保護(hù)圈，全方位確保三電安全。并搭配了快充充電口。

五菱繽果低配版與長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓MINI等競爭，高配版車型則與歐拉好貓、比亞迪海豚等車型進(jìn)行競爭。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，此舉還將促進(jìn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應(yīng)用，鞏固和擴(kuò)大我國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研及趨勢分析

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快。市場的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補(bǔ)齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動(dòng)化的發(fā)展，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等等，將會(huì)構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重構(gòu)。國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢。

展望未來，發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大的新能源汽車，不但成為推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場長遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費(fèi)者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實(shí)力強(qiáng)”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。

新能源汽車行業(yè)市場競爭

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。

新能源汽車的增幅在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一枝獨(dú)秀。但事實(shí)上，目前在新能源汽車領(lǐng)域，整車生產(chǎn)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態(tài);動(dòng)力電池領(lǐng)域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團(tuán)為代表的主機(jī)廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時(shí)代則布局動(dòng)力電池的回收利用，以改善上游原材料價(jià)格不斷飆升帶來的影響。

2023年新能源汽車行業(yè)發(fā)展前瞻

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會(huì)上表示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份非常亮眼的答卷。全年新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。

2021年以來，新能源汽車銷售的年均復(fù)合增長率達(dá)到了87%，累計(jì)推廣新能源汽車達(dá)到了1596萬輛，將近1600萬輛。2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)和銷售將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國新能源汽車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

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