中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

• 陳觀秋 2023年3月6日 來(lái)源：北京青年報(bào) 百度 1401 92
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據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)計(jì)，2023年全球郵輪將有望迎來(lái)全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報(bào)，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心

郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”。

據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)計(jì)，2023年全球郵輪將有望迎來(lái)全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報(bào)，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)際郵輪行業(yè)從停航到復(fù)航共經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從2020年底到2021年夏季，國(guó)際郵輪開(kāi)始在一定的限制條件下復(fù)航，“有限制條件下的復(fù)航，需要在登船、船上和離船三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。第二個(gè)階段是從去年夏天開(kāi)始的，國(guó)際郵輪行業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，基本全面恢復(fù)。與第一個(gè)階段相比，這個(gè)階段整體是一個(gè)去規(guī)程化的過(guò)程?！?/p>

郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據(jù)皇家加勒比集團(tuán)最新披露的2022年第四季度和全年業(yè)績(jī)，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長(zhǎng)3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

隨著中國(guó)跨境旅游的有序恢復(fù)，郵輪行業(yè)何時(shí)恢復(fù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開(kāi)始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒(méi)有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。

郵輪航線的部署一般會(huì)提前一年開(kāi)始，航線營(yíng)銷也需要提前一年時(shí)間，盡管這兩者存在交叉，但郵輪航線的銷售周期普遍較長(zhǎng)。這意味著，即使在相關(guān)政策落地后，中國(guó)口岸出發(fā)的郵輪旅行的恢復(fù)仍需要較長(zhǎng)的籌備期。據(jù)上海社科院此前發(fā)布的《郵輪對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》報(bào)告，2019年國(guó)際郵輪對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)為358億元人民幣。根據(jù)2018年交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1,400萬(wàn)人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時(shí)國(guó)際郵輪對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)可望達(dá)到5,500億元。

目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場(chǎng)都希望在國(guó)際郵輪市場(chǎng)重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場(chǎng)恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì)，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

快速增長(zhǎng)期，中國(guó)迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó)，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會(huì)成為全球最大的客源市場(chǎng)，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問(wèn)題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)未來(lái)郵輪業(yè)務(wù)將正?；?023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r(shí)所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)滿載。郵輪行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)測(cè)，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年恢復(fù)到疫情前水平。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于郵輪產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)郵輪行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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