郵輪行業(yè)市場發(fā)展如何? 郵輪行業(yè)市場運(yùn)行現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年3月6日 來源：百度 1356 89
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現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全

郵輪行業(yè)市場有多大?據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)計，2023年全球郵輪將有望迎來全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長，甚至超過2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示：

郵輪行業(yè)市場運(yùn)行現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時把握機(jī)會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

有91%的郵輪游客表示愿意再次體驗(yàn)郵輪度假，比2019年增長了14%;在未搭乘郵輪的受訪者中，有72%的人表示愿意在未來參加郵輪旅行。CLIA英國和愛爾蘭總經(jīng)理Andy Harmer表示，2023年將成為郵輪行業(yè)表現(xiàn)積極的一年。

郵輪旅行的復(fù)蘇，從各郵輪公司的業(yè)績表現(xiàn)中也可以看出。當(dāng)?shù)貢r間2月28日，諾唯真游輪披露截至2022年12月31日的第四季度和全年業(yè)績。去年第四季度，諾唯真游輪實(shí)現(xiàn)總收入15億美元，凈虧損4.83億美元(按美國通用會計準(zhǔn)則)，經(jīng)調(diào)整凈虧損4.4億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-4140萬美元。

去年第四季度，諾唯真游輪入住率提升至87%。每名游客每日總收益超出預(yù)期，較2019年同期增長23%，按固定匯率計增長24%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約2.37億美元，經(jīng)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流約7100萬美元，諾唯真游輪將其視為公司財務(wù)在疫情暴發(fā)后的新里程碑。

去年，郵輪一度成為新冠肺炎疫情的集中暴發(fā)點(diǎn)，從而大大影響了郵輪旅游的發(fā)展。經(jīng)過一年多的停滯，近日，郵輪旅游領(lǐng)域逐漸有了復(fù)蘇跡象。隨著新冠肺炎疫苗注射人數(shù)的不斷增加和旅游業(yè)整體的回暖，各大郵輪公司的夏季預(yù)訂情況頗為喜人。當(dāng)然，關(guān)于疫情之下郵輪游的安全問題，各界仍然存在較大爭議，在一些國家甚至發(fā)生了強(qiáng)烈對抗。而在我國，郵輪業(yè)雖也經(jīng)受了疫情的重創(chuàng)，但得以領(lǐng)先于國際市場復(fù)航，迎來復(fù)蘇后的新騰飛，并為國際郵輪市場帶去信心。

2022年第四季度和全年業(yè)績，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

中國郵輪業(yè)在國際郵輪業(yè)中恢復(fù)較早。去年12月9日，在經(jīng)歷了300多天等待之后，三沙南海夢之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢”郵輪復(fù)航，這也是中國內(nèi)地郵輪市場復(fù)航的首艘海上觀光郵輪。此外，去年9月，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市政府和星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營許可證授證儀式，進(jìn)一步推動星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

在高技術(shù)船舶方面，中國已建造2艘國產(chǎn)航母，并逐步掌握了LNG船的設(shè)計和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。

郵輪行業(yè)投資機(jī)遇分析

國際郵輪協(xié)會(CLIA)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2019年全球郵輪游客量接近3000萬，帶來超過1500億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。

中國郵輪業(yè)起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費(fèi)領(lǐng)域，第一條母港航線在上海開辟以來，歷經(jīng)十年快速增長期，中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長遠(yuǎn)來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

預(yù)計未來郵輪業(yè)務(wù)將正常化，2023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營并實(shí)現(xiàn)滿載。郵輪行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)，明確未來一個階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

郵輪行業(yè)長期向好的趨勢不變。2021年是全球郵輪市場快速恢復(fù)的標(biāo)志年，2022年則是郵輪業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型年。當(dāng)前，大部分郵輪實(shí)現(xiàn)了復(fù)航。根據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)測，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年恢復(fù)到疫情前水平。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2035年中國郵輪市場將達(dá)到每年1400萬人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場。

地中海郵輪則趁熱打鐵，將航線安排至2025年。2月15日，MSC地中海郵輪正式宣布推出2025年環(huán)球航線，由旗下MSC地中海華麗號(MSC Magnifica)執(zhí)航，將于2025年1月4日及5日從意大利奇維塔韋基亞/羅馬和熱那亞母港啟航，為期116晚，共造訪21個國家和地區(qū)的50個目的地。

除了新航線，各大郵輪公司也陸續(xù)迎來或者發(fā)布新船。2022年10月，皇家加勒比發(fā)布“標(biāo)志系列”首艘新船“海洋標(biāo)志號”。今年2月15日，皇家加勒比宣布開始啟動建造該系列的第二艘游輪，預(yù)計將于2025年交付下水并啟航。

在疫情防控機(jī)構(gòu)要求下，郵輪需要建立閉環(huán)管理。當(dāng)時，皇家加勒比提出了防疫“74條”以應(yīng)對疫情防控需要。隨后，自2021年夏季開始，歐美郵輪市場宣告放開。在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，國際郵輪行業(yè)如今基本走向了全面恢復(fù)。盡管目前郵輪業(yè)尚未完全恢復(fù)至2019年的水平，但已十分接近。

郵輪行業(yè)報告對中國郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了郵輪市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，郵輪行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

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