2023年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢分析

• 陳澤芳 2023年3月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 788 47
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目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸

隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內(nèi)汽車后市場蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。也正是基于此，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大圣車服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務(wù)連鎖品牌，旨在打造國內(nèi)一流的汽車后市場生態(tài)鏈平臺公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車后市場賦能。

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

2023年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢分析

汽配電商之所以能夠出現(xiàn)，最主要還是因為汽配行業(yè)本身屬性，汽車配件作為一種標準化程度高、價值低、數(shù)量大的商品，從生產(chǎn)開始到最終消費者手里，需要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)。同時，整個汽配行業(yè)還存在各種類型的不良庫存(例如破損、超期、滯銷或無效)、流轉(zhuǎn)率低、信息不對稱、車型多等導(dǎo)致的市場分散，也促使大家想通過電商化，來提升汽配交易的效率。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，汽配商可以通過線上平臺為用戶提供個性化、差異化的商品與服務(wù)，提高用戶滿意度。同時網(wǎng)絡(luò)交易，所有的交易環(huán)節(jié)被記錄，軌跡被記錄，也會讓客戶增加更多安全感與信任感。

目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)模化的零部件企業(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

汽車配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢： 開發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標準化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高;整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢;清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。

從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車配件工業(yè)的進程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車配件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商;加大自身物流整合;加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

想要了解更多汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車配件行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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