華為智慧港口解決方案最新實踐 港口完成貨物吞吐量環(huán)比增長8.9%

• 黃江 2023年3月15日 來源：新浪 519 28
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作為智慧港口重點解決方案，華為智能水平運輸解決方案成功助力天津港第二集裝箱碼頭打造了“5G”+“L4級自動駕駛”的智慧港口，支撐76輛IGV(智能引導車)常態(tài)化運行超過12個月，大幅緩解港口司機招工難現(xiàn)狀，有效提升港口運營效率。

3月14日消息，上海國際港務(集團)股份有限公司(以下簡稱“上港集團”)與華為技術(shù)有限公司(以下簡稱“華為”)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，上港集團與華為將進一步深化合作，以全面信息技術(shù)創(chuàng)新能力打造新一代港口智慧大腦、提升港口基礎(chǔ)設施建設能力、推動自動化集裝箱碼頭運營規(guī)范化。

雙方將依托各自優(yōu)勢，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧港口建設、海外市場拓展、培訓合作等方面開展全方位合作。

華為智慧港口解決方案最新實踐

2023年世界移動大會期間，華為公路水運口岸智慧化軍團全新升級智慧公路和智慧港口解決方案。

暨“5G+智能港口”項目在去年世界移動大會榮獲GSMA“互聯(lián)經(jīng)濟最佳移動創(chuàng)新獎”以來，5G港口已商用一年，大會期間華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤分享了智慧港口解決方案最新實踐成果。

作為智慧港口重點解決方案，華為智能水平運輸解決方案成功助力天津港第二集裝箱碼頭打造了“5G”+“L4級自動駕駛”的智慧港口，支撐76輛IGV(智能引導車)常態(tài)化運行超過12個月，大幅緩解港口司機招工難現(xiàn)狀，有效提升港口運營效率。

活動期間，華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤重點介紹了智能水平運輸解決方案的實踐與應用。岳坤表示，利用5G網(wǎng)絡+無人駕駛IGV來實現(xiàn)港口的智能水平運輸已經(jīng)成為集裝箱碼頭最主要的選擇。天津港C段碼頭是首個華為智能水平運輸解決方案規(guī)?；?、商業(yè)化應用與常態(tài)化運營的碼頭。5G和L4級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在行業(yè)真正用起來并帶來了切實的商業(yè)和社會價值，這應該可以說是整體產(chǎn)業(yè)的一次進步。未來，我們希望能將華為在港口的5G+L4級自動駕駛實踐經(jīng)驗為行業(yè)發(fā)展提供參考，貢獻創(chuàng)新思路。

在智慧公路建設領(lǐng)域，華為公路水運口岸智慧化軍團推出了高速全息感知、全光路口、沿途通信網(wǎng)及智能交通管控四大智慧公路解決方案。依托華為公司領(lǐng)先的ICT技術(shù)，結(jié)合全球公路建設、管理、養(yǎng)護、運營、服務各階段成功實踐經(jīng)驗，華為公路水運口岸智慧化軍團持續(xù)打造、升級智慧公路解決方案，以數(shù)字技術(shù)助力建設開放共享、技術(shù)領(lǐng)先、持續(xù)演進的智慧公路。

面向未來，華為公路水運口岸智慧化軍團將始終致力于為場景找技術(shù)，始終堅持“開放、合作、共贏”，聚焦ICT基礎(chǔ)設施，以解決問題為導向，應用華為原子能力，聯(lián)合生態(tài)伙伴共同打造端到端的解決方案，持續(xù)為行業(yè)客戶創(chuàng)造價值，推進行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智慧升級，共創(chuàng)行業(yè)新價值。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年智慧港口行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

集裝箱吞吐量是能直接反映進出口貿(mào)易和國內(nèi)生產(chǎn)狀況的，與各國經(jīng)濟運行狀況正相關(guān)。尤其是近幾年因疫情肆虐、匯率大波動等讓國際貿(mào)易上也受挫不小，不少經(jīng)濟大國還因此出現(xiàn)了大幅貿(mào)易逆差，港口吞吐量更像是各國經(jīng)濟的風向標了。

最新的數(shù)據(jù)顯示，3月14日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1112.2萬噸，環(huán)比下降1.30%。全國高速公路貨車通行774.44萬輛，環(huán)比增長3.48%。

港口完成貨物吞吐量環(huán)比增長8.9%

監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3527萬噸，環(huán)比增長8.9%;完成集裝箱吞吐量74.8萬標箱，環(huán)比下降0.2%。民航保障航班13335班，環(huán)比下降3.2%。郵政快遞攬收量約3.65億件;投遞量約3.60億件。

2022年12月中國沿海港口貨物吞吐量為85950萬噸，較上月減少了1157萬噸;2022年1-12月沿海港口累計貨物吞吐量達到101.31億噸，占全國港口貨物吞吐量的64.59%(余下35.41%為內(nèi)河港口貨物吞吐量)，累計同比增長1.6%，其中1-12月外貿(mào)貨物吞吐量為41.27億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.74%，1-12月集裝箱吞吐量為26073萬TEU。

依據(jù)榜單可知，top前5的港口12月貨物吞吐量均超過5千萬噸，唐山蟬聯(lián)第一，12月貨物吞吐量為7610元;排名前7的港口中除日照，其余6個港口累計貨物吞吐量均超過6億噸。

與11月相比，23個港口貨物吞吐量較上月有所增加，唐山貨物吞吐量增加最多，為1477萬噸，天津較上月減少最多，為810萬噸;就累計貨物吞吐量同比增速而言，28個港口貨物吞吐量呈增長趨勢，鹽城同比增幅20.8%，三亞同比降幅47.6%。

2023年1月寧波舟山港邁上“高段位”，集裝箱吞吐量方面超300萬TEU，刷新了歷年同期以來的最佳成績。寧波舟山港這些年無論在貨物吞吐量，還是在集裝箱吞吐量的排名中，都是名列前茅，實力相當。

2023年1月份廣州港在貨物吞吐量方面，與去年1月相比，減少了8.3%，合計達3928.8萬噸;集裝箱吞吐量方面，與去年1月相比，減少了10.2%，合計達162.4萬TEU。雖在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均有下降，但廣州港卻是珠江三角洲的中心地帶，更是華南地區(qū)最大的綜合性樞紐港口。

北部灣港在2023年1月，同樣是迎來了不斐的成績。在貨物吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了0.6%，合計達2382萬噸;集裝箱吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了15%，合計達55.8萬TEU。截至去年年底，北部灣港已是連續(xù)六年來保持兩位的增幅，正式進入“700萬標箱”的新時代。

天津港在2023年1月，在貨物吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了1.7%，合計達3996.78萬噸;集裝箱吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了7.2%，合計達173.1萬TEU。值得一提的是，去年天津港在海鐵聯(lián)運量方面與2021年相比，提前64天突破100萬TEU。

連云港港在2023年1月，在貨物吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了0.77%，合計達2526萬噸;集裝箱吞吐量方面，與去年1月相比，上漲了10.27%，合計達51萬TEU。據(jù)悉，去年第三季度，連云港港30萬噸級航道正式開通使用。

《2023-2028年智慧港口行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年智慧港口行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  中研普華通過對智慧港口行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析智慧港口行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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