智慧港口投資市場(chǎng)分析 智慧港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局

• 吳亞楠 2022年12月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 265 9
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隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，以現(xiàn)代高新技術(shù)為依托，打造技術(shù)密集型、知識(shí)密集型的智慧港口，成為21世紀(jì)現(xiàn)代港口在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)的重要舉措。

智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀及投資市場(chǎng)如何？港口作為綜合交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，以現(xiàn)代高新技術(shù)為依托，打造技術(shù)密集型、知識(shí)密集型的智慧港口，成為21世紀(jì)現(xiàn)代港口在競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)的重要舉措。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

智慧港口投資市場(chǎng)分析 智慧港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展,未來(lái)五年是加快建設(shè)世界一流港口的關(guān)鍵時(shí)期,也是重要機(jī)遇期。

航運(yùn)業(yè)擁有豐富的數(shù)字化場(chǎng)景資源，通過(guò)智慧港口建設(shè)賦能航運(yùn)業(yè)，數(shù)字技術(shù)也迸發(fā)出巨大的新活力。在航運(yùn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)深度融合的大趨勢(shì)下，筑牢智慧港口數(shù)字底座成為業(yè)界共識(shí)。近年來(lái)，我國(guó) 5G 商用化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能的發(fā)展為港口的自動(dòng)化、智慧化提供了底層技術(shù)支持港口是航運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，也是水路交通系統(tǒng)樞紐。

智慧港口發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展智能航運(yùn)是大勢(shì)所趨，去年12月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。作為“十四五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和“施工圖”，《規(guī)劃》對(duì)智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門(mén)港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動(dòng)化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開(kāi)展集疏運(yùn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

截止 2021 年底全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位 20867 個(gè)，比上年末減少 1275 個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位 5419 個(gè)、減少 42 個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位 15448 個(gè)、減少 1233 個(gè)。

在中國(guó)，智能化已為青島港等一批現(xiàn)代化港口帶來(lái)日新月異的改變。近日在青島舉行的智慧港口大會(huì)上，中國(guó)港口行業(yè)人士正討論智慧港口的發(fā)展趨勢(shì)。

有關(guān)專(zhuān)家表示，未來(lái)智能化港口發(fā)展趨勢(shì)或?qū)臇|部沿海地區(qū)全面展開(kāi)，并向中部沿江港口延伸。

智慧港口競(jìng)爭(zhēng)格局

當(dāng)前，世界各大港口都積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革新的機(jī)遇，深化科技賦能，加快布局建設(shè)智慧港口，以打造差異化的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，全球智慧港口第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為美國(guó)，美國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 24.39%; 其次是日本，日本智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 19.75%。中國(guó)緊隨其后，中國(guó)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球智慧港口專(zhuān)利總申請(qǐng)量的 14.47%。

國(guó)內(nèi)，江蘇為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)智慧港口專(zhuān)利數(shù)量最多的省份，累計(jì)當(dāng)前智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量高達(dá) 930 項(xiàng)。上海、山東、廣東當(dāng)前申請(qǐng)智慧港口專(zhuān)利數(shù)量均超過(guò) 500 項(xiàng)。中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)省 ( 市、自治區(qū) ) 智慧港口專(zhuān)利數(shù)量排名前十的省份還有北京、天津、浙江、湖北、遼寧和河北。趨勢(shì)方面，2010-2016 年期間，江蘇、上海、北京智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量基本一致，自 2017 年后，江蘇逐漸拉開(kāi)與其他省市專(zhuān)利申請(qǐng)的距離，并一直位居榜首。除江蘇之外，廣東、山東、上海地區(qū)智慧港口專(zhuān)利申請(qǐng)量增長(zhǎng)速度也相對(duì)較快。

智慧港口投資市場(chǎng)分析

新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)受到了巨大的沖擊，但得益于良好的疫情防控和制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)主要港口不僅實(shí)現(xiàn)了吞吐量的逆勢(shì)攀升，同時(shí)數(shù)字化、智能化建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，引領(lǐng)了全球港口的智能化發(fā)展進(jìn)程。

業(yè)界人士認(rèn)為，我國(guó)智慧港口的大發(fā)展為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)數(shù)字化改造成為新增長(zhǎng)引擎提供了經(jīng)驗(yàn)和參考，同時(shí)信息與網(wǎng)絡(luò)安全隱憂也開(kāi)始顯現(xiàn)，需要及時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)籌應(yīng)對(duì)。

未來(lái)，智慧港口行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多智慧港口行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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