私人飛機(jī)行業(yè)潛在需求空間及前景趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年3月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 461 24
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低空空域政策的破冰，以私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風(fēng)起云涌。私人飛機(jī)發(fā)展至今已經(jīng)有了很成熟的產(chǎn)品線：短途公務(wù)旅行和通航作業(yè)多數(shù)推薦直升機(jī)，中遠(yuǎn)途公務(wù)飛行則首推公務(wù)機(jī)。從百萬(wàn)級(jí)的直升機(jī)，到數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的豪華公務(wù)機(jī)，私人飛機(jī)的多級(jí)價(jià)位可以滿足

低空空域政策的破冰，以私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風(fēng)起云涌。私人飛機(jī)發(fā)展至今已經(jīng)有了很成熟的產(chǎn)品線：短途公務(wù)旅行和通航作業(yè)多數(shù)推薦直升機(jī)，中遠(yuǎn)途公務(wù)飛行則首推公務(wù)機(jī)。從百萬(wàn)級(jí)的直升機(jī)，到數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的豪華公務(wù)機(jī)，私人飛機(jī)的多級(jí)價(jià)位可以滿足富豪們的各種需求。

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。2021年最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)最具規(guī)模的兩家公司是愜意公務(wù)機(jī)、金鹿公務(wù)機(jī)。

根據(jù)歐洲公務(wù)機(jī)航空協(xié)會(huì)2021年的報(bào)告，去年公務(wù)機(jī)起降(從法國(guó)出發(fā)和到達(dá)法國(guó))共有243189架次，比2019年增長(zhǎng)2.5%。因此，就私人飛機(jī)起降架次而言，法國(guó)擁有歐洲最大市場(chǎng)。全球私人飛機(jī)市場(chǎng)主要是由美國(guó)和歐洲主導(dǎo)，在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中占比高達(dá)90%，且在全球私人飛機(jī)總量中占到77%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：

通用航空，就是普通人出行經(jīng)常用到的民用航空以外的所有航空服務(wù)，比如像工業(yè)航空、農(nóng)用航空、大型企業(yè)或者政府自備的公務(wù)航空、私人航空等。但是在通用航空中，絕大部分是私人航空和公務(wù)航空。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，公務(wù)航空迅猛發(fā)展，全球最大的500家企業(yè)80%以上都有自己的機(jī)隊(duì)或飛機(jī)。比如在中國(guó)，就有號(hào)稱公務(wù)航空業(yè)界“老大”的金鹿公務(wù)航空公司以及在亞太區(qū)最具影響力的亞太公務(wù)航空有限公司。

中國(guó)內(nèi)陸擁有亞太地區(qū)最為龐大的公務(wù)機(jī)隊(duì)，除中國(guó)澳門外，中國(guó)其他地區(qū)公務(wù)機(jī)在2020年均有小幅增長(zhǎng)。中國(guó)香港公務(wù)機(jī)數(shù)量達(dá)122架;中國(guó)澳門公務(wù)機(jī)數(shù)量仍為10架;中國(guó)臺(tái)灣公務(wù)機(jī)數(shù)量為29架。

2020年，大中華區(qū)的復(fù)蘇成為亞太公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。亞太地區(qū)高凈值人士對(duì)商業(yè)航空出行的健康和安全的擔(dān)優(yōu)或許促使了該地區(qū)公務(wù)航空需求的復(fù)蘇。隨著世界各國(guó)不斷從新冠肺炎帶來(lái)的影響中恢復(fù)，這一公務(wù)航空出行的需求預(yù)計(jì)將持續(xù)。

私人飛機(jī)行業(yè)潛在需求空間及前景趨勢(shì)

私人飛機(jī)是通用航空的其中一部分，作為民用航空兩翼之一的通用航空，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代文明社會(huì)很重要的生產(chǎn)工具。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中起到了重要的積極作用。而通用航空則包含公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。

私人飛機(jī)目前一般分為公務(wù)機(jī)和小型的私人航空器，公務(wù)機(jī)目前整個(gè)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，體系比較完善，但是消費(fèi)群體都是富豪級(jí)的商業(yè)群體為主。另外的小型私人飛機(jī)比較符合大眾消費(fèi)，屬于中產(chǎn)階級(jí)或者是相對(duì)富裕點(diǎn)的家庭可以選擇的私人飛機(jī)。

根據(jù)胡潤(rùn)富豪榜數(shù)據(jù)顯示，大中華地區(qū)資產(chǎn)超過(guò)20億人民幣的富豪大約有6000人，假設(shè)資產(chǎn)超過(guò)20億人民幣的富豪擁有購(gòu)買私人飛機(jī)的財(cái)務(wù)能力，假設(shè)有30%的人購(gòu)買，也有3160架私人飛機(jī)的市場(chǎng)需求，按照每架私人飛機(jī)5965萬(wàn)價(jià)格測(cè)算(私人飛機(jī)價(jià)可選范圍較大，以2020年全球通用航空交貨均價(jià)5965萬(wàn)美元/架為測(cè)算依據(jù))，2021年私人飛機(jī)潛在需求市場(chǎng)空間為1885億元左右。

根據(jù)目前的市場(chǎng)報(bào)價(jià)，私人飛機(jī)的價(jià)值從幾十萬(wàn)到上千萬(wàn)元人民幣不等，目前來(lái)看中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多人可以買得起私人飛機(jī)了。私人飛機(jī)距離中國(guó)平常百姓也不會(huì)太遠(yuǎn)了，因?yàn)殚_放低空不僅有利于促進(jìn)中國(guó)航空業(yè)在飛行器制造、銷售、維修、駕駛等多領(lǐng)域的全面發(fā)展，待低空全面開放的時(shí)候一定會(huì)有更多人選擇購(gòu)買私人飛機(jī)。

著名航空公司龐巴迪公司此前預(yù)測(cè)，2011年至2020年期間，交付至中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架;2021年至2030年期間，該數(shù)量將達(dá)到1400架。美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》也曾預(yù)測(cè)，中國(guó)私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國(guó)，成為世界第一。

民航局印發(fā)《" 十四五 " 通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確聚焦公益服務(wù)、新興消費(fèi)、短途運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，加快推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展;與此同時(shí)，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要 ( 2022-2035 年 ) 》，提出 " 積極推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè) " 和 " 釋放通用航空消費(fèi)潛力 "，從基礎(chǔ)建設(shè)和擴(kuò)大消費(fèi)兩個(gè)方面加快促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，中國(guó)發(fā)展通用航空呈現(xiàn)出新的優(yōu)勢(shì)，不僅國(guó)家將通航放在更具戰(zhàn)略性的地位，區(qū)域也開始聚焦通航領(lǐng)域，并出臺(tái)相應(yīng)政策。海南、黑龍江、廣東等地紛紛出臺(tái)一系列具有指導(dǎo)性的鼓勵(lì)政策，為通用航空運(yùn)營(yíng)商們提供幫助，四川、湖南政府更實(shí)現(xiàn)了通用航空地方政府立法 " 零 " 的突破，地方政府成為推動(dòng)區(qū)域通用航空發(fā)展的主導(dǎo)力量。

但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)通用航空領(lǐng)域總體規(guī)模依然較小，人才尚有缺口，圍繞個(gè)人消費(fèi)的高附加值的通航產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)仍有較大的發(fā)展空間，加速通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)也是重中之重。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活消費(fèi)水平的提升，私人飛機(jī)的發(fā)展前景非常廣闊。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了私人飛機(jī)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為私人飛機(jī)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)私人飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

  私人飛機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析私人飛機(jī)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘私人飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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