智慧港航行業(yè)深度分析 智慧港航發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景

• 吳智聰 2023年4月4日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1304 85
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發(fā)展智能航運(yùn)。推動(dòng)碼頭、堆場(chǎng)自動(dòng)化改造，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠(yuǎn)程操控等綜合應(yīng)用。建設(shè)港口集疏運(yùn)和物流大數(shù)據(jù)中心，推進(jìn)全程物流業(yè)務(wù)在線辦理。推動(dòng)港區(qū)內(nèi)部、港口集疏運(yùn)通道等自動(dòng)駕駛應(yīng)用。完善船岸、船舶通信系統(tǒng)、智能導(dǎo)助航設(shè)施，增強(qiáng)船舶航行全過(guò)程船岸協(xié)同能力，支撐全天候復(fù)雜環(huán)境下的船舶智能輔助航行。

智慧港航行業(yè)深度分析 智慧港航發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景

智慧港口作為智慧物流提升工程，建設(shè)港口智慧物流服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)物流作業(yè)在線協(xié)同。加強(qiáng)港口危險(xiǎn)品智能監(jiān)測(cè)預(yù)警。

中國(guó)有150多個(gè)沿海港口、2000多個(gè)內(nèi)河港口，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2444個(gè);中國(guó)是全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)，貿(mào)易量占全球的近四分之一，在世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國(guó)占7個(gè)(上海、深圳、寧波、廣州、青島、天津及中國(guó)香港)。

以航運(yùn)電商為代表的 " 互聯(lián)網(wǎng) +" 平臺(tái)不斷涌現(xiàn)、航運(yùn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)組建、跨境貿(mào)易電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。進(jìn)一步拓展港口和航運(yùn)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的開(kāi)放合作，加強(qiáng)在互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈及金融科技等數(shù)字產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)港航業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

三門(mén)智慧港航物流創(chuàng)新發(fā)展區(qū)，有著得天獨(dú)厚的港航資源稟賦，港?開(kāi)放發(fā)展?jié)摿Υ?，現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括港航物流、大宗散貨貿(mào)易等，2021年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)40億元。目前有現(xiàn)代建材產(chǎn)業(yè)園等5個(gè)重大項(xiàng)目，正在有序推進(jìn)建設(shè)中。2021年健跳港區(qū)完成港口貨物吞吐量971.7萬(wàn)噸，進(jìn)港貨物包括煤炭、成品油等能源和礦建材料、水泥、鋼鐵等原材料，大宗貨物物流服務(wù)形成了較好基礎(chǔ)，依托口岸開(kāi)放這一優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展區(qū)內(nèi)，浙江健眺控股集團(tuán)有限公司打造的浙東南現(xiàn)代大宗商品物流園區(qū)正在快速崛起。

在浙東南現(xiàn)代大宗商品物流園區(qū)的加持下，三門(mén)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)聚焦港航物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和數(shù)字貿(mào)易支撐產(chǎn)業(yè)，全力構(gòu)建多場(chǎng)景數(shù)字智慧生態(tài)，打造融通發(fā)展的企業(yè)集群，建立完善的支撐服務(wù)體系，為加快建設(shè)科技型、生態(tài)型、灣區(qū)型長(zhǎng)三角衛(wèi)星城市提供有力支撐。未來(lái)三門(mén)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)可以直接通航3.5萬(wàn)噸船只，輻射整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域，力爭(zhēng)建設(shè)成為長(zhǎng)三角現(xiàn)代港航物流服務(wù)高地全省大宗物流集散交易基地，爭(zhēng)取在2025年整個(gè)總營(yíng)收收入突破130億。

智慧港航的發(fā)展趨勢(shì)必然是機(jī)器換人、以移代固、機(jī)電分離。不斷提升智慧港航網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力，“5G+行業(yè)應(yīng)用”拓展融合創(chuàng)新業(yè)態(tài)，加速生產(chǎn)的數(shù)字化、柔性化，助力業(yè)務(wù)虛擬化、遠(yuǎn)程化。

智慧港航行業(yè)市場(chǎng)空間

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的應(yīng)用探索，智慧港口建設(shè)步伐加快，建成了一批自動(dòng)化碼頭，引領(lǐng)全球港口智能化發(fā)展;智能航運(yùn)、智慧航道、智能檢測(cè)等穩(wěn)步推進(jìn)，北斗、區(qū)塊鏈等技術(shù)行業(yè)應(yīng)用形成生動(dòng)示范效應(yīng)，特別是港航單證電子化等數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，有力支撐了疫情下國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。沿海港口完成101.3億噸，同比增長(zhǎng)1.6%;內(nèi)河港口完成55.5億噸，同比下降0.3%。外貿(mào)貨物吞吐量46.1億噸，同比下降1.9%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量110.8億噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

2021年在全球港口貨物集裝箱吞吐量排名前十名的港口中，中國(guó)港口占據(jù)七席，且集裝箱處理量年增速仍較高，對(duì)港口效率的提升提出了挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)港口發(fā)展既面臨勞動(dòng)力成本攀升、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、人力短缺等痛點(diǎn)，又面臨港口腹地重疊、貨類(lèi)重疊的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，降本增效成為港口企業(yè)的共同訴求。智慧港航利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)港口的智能化、自動(dòng)化和無(wú)人化，助推港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)提質(zhì)增效，是港口發(fā)展的必然趨勢(shì)。2020年全球港航信息化市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2976.99億元人民幣，同比增長(zhǎng)20.18%，并預(yù)測(cè)2021年全年將漲至3505.64億元，2022年有望突破4000億元。

2019至2020年間，全球港航信息化發(fā)展總體上呈現(xiàn)出一體化、智能化、協(xié)同化的特征。報(bào)告從面向業(yè)務(wù)領(lǐng)域的角度，將港航信息化概括為港口信息化、航運(yùn)信息化、港航公共服務(wù)信息化、港航信息化創(chuàng)新四個(gè)方面，并指出目前全球港航信息化發(fā)展現(xiàn)狀為：①港口信息系統(tǒng)以自動(dòng)化和協(xié)同化，推動(dòng)智慧港口和社區(qū)生態(tài)發(fā)展②船舶快速邁入智能化時(shí)代，航運(yùn)強(qiáng)化物流協(xié)同和數(shù)字經(jīng)營(yíng)③海事聚焦物聯(lián)化、線上化、一體化，口岸監(jiān)管更便捷、互認(rèn)、集約④智能航運(yùn)建設(shè)多頭并進(jìn)，上游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局?jǐn)?shù)字航運(yùn)。

智慧港航行業(yè)投資潛力

港口作為承載著全球90%貿(mào)易的海運(yùn)樞紐，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率，紓解日益增加的港口運(yùn)輸壓力，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，同時(shí)順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，成為利用現(xiàn)代科技手段促進(jìn)我國(guó)智慧交通發(fā)展的重要方面。

自2019年以來(lái)，我國(guó)港口資源整合速度明顯加快，如山東省和遼寧省的港口資源整合，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展，這對(duì)提升港口作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)港口的統(tǒng)一調(diào)度管理提出了新要求。在此背景下，提升港口管理水平，打造智慧港航迫在眉睫。

作為航運(yùn)大國(guó)，我國(guó)正在推動(dòng)數(shù)字與智能船舶技術(shù)的發(fā)展。2018年12月，工信部等部委聯(lián)合編制的《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出全面強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。研究制定我國(guó)智能船舶中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。深入分析智能船舶發(fā)展趨勢(shì)，明確智能船舶概念與分級(jí)分類(lèi)等。

2019年5月，交通運(yùn)輸部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確2050年形成高質(zhì)量智能航運(yùn)體系。2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路、智能航運(yùn)、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開(kāi)發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)等。

當(dāng)前，我國(guó)智慧港口建設(shè)已從探索階段逐步走向成熟，各地智慧港口落地進(jìn)程加快。然而，由于智慧港口建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)、要素多，再加上技術(shù)儲(chǔ)備、資本積累、創(chuàng)新能力、人力資源等不足現(xiàn)實(shí)情況，決定了智慧港口發(fā)展將是一個(gè)長(zhǎng)期、持續(xù)和漸進(jìn)的過(guò)程?；诟鞲劭谥腔刍夹g(shù)賦能，以及國(guó)家優(yōu)化港口布局、協(xié)調(diào)地域經(jīng)濟(jì)等供給側(cè)的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，未來(lái)區(qū)域港口整合將成為大勢(shì)所趨。

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  2022-2027年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級(jí)階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化...

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