隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展,我國網(wǎng)約車消費習(xí)慣已經(jīng)形成,網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長,根據(jù)交通部數(shù)據(jù),全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單,逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。
出租車行業(yè)市場前景怎么樣?出租車行業(yè)會走向落寞的第1個關(guān)鍵性因素就是,出現(xiàn)了宰客的情況。當(dāng)乘客乘坐出租車的時候,都希望可以擁有一個透明公開的價格,此時計價器的出現(xiàn),就極大地滿足了民眾的需求。
可問題就在于,不少出租車司機為了能夠獲取收益,會在計價器上動手腳,明明路程并不遠(yuǎn),但是收費卻高得驚人,這就讓顧客覺得無法接受,甚至覺得自己受到了欺騙。
隨著近幾年城市交通和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展, 互聯(lián)網(wǎng)專車公司平臺的出現(xiàn),使得由于信息不對稱而造成的乘客出行難問題得到有效解決,并提供給乘客的出行方式更為人性化,乘客在特殊地點及時段,等待出租車無需過長時間。網(wǎng)約車相對出租車優(yōu)勢明顯,傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
出租車是滿足個性化出行需求的交通工具。出租車通常用于具有一定消費能力人群出行、公務(wù)出行或特殊事件引發(fā)的出行,具有方便、舒適、靈活、門到門的特征。出租車運行包括掃街巡游、定點等待、電話預(yù)約和現(xiàn)在的 APP 網(wǎng)約等服務(wù)模式。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展,我國網(wǎng)約車消費習(xí)慣已經(jīng)形成,網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長,根據(jù)交通部數(shù)據(jù),全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單,逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。
傳統(tǒng)巡游出租車也存在信息不對稱、價格需求彈性不足等弊端,隨著近幾年城市交通和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展, 互聯(lián)網(wǎng)專車公司平臺的出現(xiàn),使得由于信息不對稱而造成的乘客出行難問題得到有效解決,并提供給乘客的出行方式更為人性化,乘客在特殊地點及時段,等待出租車無需過長時間。網(wǎng)約車相對出租車優(yōu)勢明顯,傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國出租車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》分析顯示
雖然網(wǎng)約車的攻勢很猛烈,但究其原因,還是出租車已經(jīng)不再能夠很好地滿足我們的需求了。相較于網(wǎng)約車,出租車優(yōu)勢盡失,劣勢盡顯??偨Y(jié)了以下幾點,看完之后大家就會明白,出租車早就在我們未曾察覺到的時候,逐步退出了交通大舞臺。
現(xiàn)在我們所提到的出租車不僅包含了傳統(tǒng)的出租車,即巡游出租車,同時也包含著網(wǎng)約車。除此之外,各個地區(qū)也爭相允許正規(guī)的巡游出租車駕駛員可以接受網(wǎng)絡(luò)訂單,這有效地促進(jìn)了巡游車和網(wǎng)約車的公平競爭,也有利于規(guī)范交通運輸市場的秩序。
出租車的市場份額達(dá)68.6%,網(wǎng)約車占比為29.4%,順風(fēng)車2%。全國出租車網(wǎng)約由84億元增長至183億元,在網(wǎng)約車的沖擊下,出租車場招市場規(guī)模由4953億元減少至4701億元,2019年中國出租車市場總體規(guī)模約為4884億元,預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達(dá)近6000億元。
出租汽車經(jīng)營企業(yè)達(dá)8636家,其中營運車輛數(shù)在301輛及以上的企業(yè)有878;營運車輛在101-300輛的企業(yè)有2649家;營運車輛數(shù)在51-100輛的企業(yè)有2262家;營運車輛數(shù)在50輛及以下的企業(yè)有2847家。
在出租車的發(fā)展逐漸穩(wěn)定之后,一些約車亂象就開始出現(xiàn)了。比如說司機故意繞遠(yuǎn)路讓計價表瘋狂跳數(shù),以此來提高自己的收入。又或者是在計價表上動手腳,讓乘客們無從察覺。這些現(xiàn)象頻繁地開始出現(xiàn),讓乘客們防不勝防。
因為隨著出租車的普及之后,在我們的生活當(dāng)中也隨處可見。當(dāng)一個東西逐步普及之后,它的門檻也會相應(yīng)降低,這其中就包括了出租車司機。準(zhǔn)確地說,只要大家不是無證駕駛,沒有什么前科記錄,想要成為出租車司機是一件非常容易的事情。一旦變得容易,質(zhì)量也就無法得到保證了。
根據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,我國出租車客運量呈波動下滑走勢,下降明顯,由于新冠疫情的影響,全國出租車客運量為253.27億人,同比減少27.2%。
近幾年我國出租車保有量在140萬輛上下波動,全國巡游出租車規(guī)模達(dá)139.4萬輛,較2019年增長0.29%。2020年大眾交通和強生控股處于較低水平,分別為26.39億元和27.01億元,而南京公用實現(xiàn)總營收68.4億元。
預(yù)計,未來網(wǎng)約出租車的滲透率預(yù)計會從2019年的3.7%,提升至14.1%,市場規(guī)模將會從18.07億增至83.7億元,年復(fù)合增長率預(yù)計將達(dá)到29.11%。面對出租車正在面臨的現(xiàn)狀,不僅國家在出臺相應(yīng)的政策鼓勵、規(guī)范其發(fā)展,而且出租車自身也在不斷完善。網(wǎng)約車興起以來,雖然對出租車行業(yè)在市場中的地位造成了不小的沖擊,但是也給出租車指明了學(xué)習(xí)和借鑒的方向。
首先,是基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)的完備,讓大家出行越來越便利?,F(xiàn)在不管是哪個城市,放眼望去基本上都是大馬路,路上的公交也比以前要多。公交車便宜又環(huán)保,已經(jīng)成了很多人出行的首選。
對于一些著急上班的人來說,有時候公交太慢,于是我們又有了地鐵。最近幾年很多城市都在加快地鐵的建設(shè)工作。相比于公交,地鐵的等車時間更短,速度更快。相比于出租,地鐵不會出現(xiàn)堵車的情況,而且價格還便宜。由此看來,大家會慢慢拋棄出租車也在意料之中。
由于傳統(tǒng)出租車行業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足市場發(fā)展需求,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)應(yīng)運而生,打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)信息不對稱現(xiàn)象。當(dāng)前我國出租車行業(yè)呈現(xiàn)出傳統(tǒng)出租車營運模式與互聯(lián)網(wǎng)專車營運模式并存局面。截至2019年6月,我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.37億,較2018年底增長670萬。
未來我國出租車市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將由出行平臺進(jìn)行的大數(shù)據(jù)分析推動。監(jiān)管機構(gòu)、城市規(guī)劃人員及政策制定者可以與移動平臺協(xié)作,以數(shù)據(jù)為依據(jù)了解交通擁堵情況、不同地點和時間的出租車打車方式以及車隊效率和服務(wù)質(zhì)量。
未來,在整個傳統(tǒng)出租車市場,互聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力將得到進(jìn)一步認(rèn)可。除出租車乘客外,出租車司機、公司及協(xié)會等中國出租車市場上的其他參與者亦開始采用數(shù)字工具提高其服務(wù)水平及運營效率。其越來越愿意與擁有尖端技術(shù)及龐大用戶網(wǎng)絡(luò)的移動平臺合作。
出租車行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗,對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測,是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解出租車行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài),把握市場機會,做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品,出租車行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
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2023-2028年中國出租車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
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