能源金融行業(yè)現(xiàn)狀如何? 新能源金融行業(yè)發(fā)展分析2023

• 黃文玉 2023年4月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1451 96
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新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現(xiàn)價值增值三個方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動，并針對性地提出相應(yīng)保障措施。

能源金融行業(yè)現(xiàn)狀如何?

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，世界各國越來越重視環(huán)境保護和全球氣候變化問題，各國紛紛制定新的能源發(fā)展戰(zhàn)略、法規(guī)和政策，進一步加快新能源的發(fā)展步伐。新能源產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對新一輪經(jīng)濟周期的發(fā)展起到帶頭產(chǎn)業(yè)的重要作用。只有把新能源戰(zhàn)略作為一種長期的發(fā)展方向，才能既發(fā)展了經(jīng)濟，又有利于社會的持續(xù)發(fā)展。但作為新型產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要巨大的資金支持，光靠政府的投資和補貼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要充分利用市場，借助金融手段解決新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的資金短缺問題。

新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現(xiàn)價值增值三個方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動，并針對性地提出相應(yīng)保障措施。能源金融市場可以分為兩個層面：一個層面是以能源類產(chǎn)品為基礎(chǔ)的虛擬衍生品市場，如現(xiàn)有的各種能源期貨、期權(quán)市場。另一個層面是實體能源金融市場，即金融行業(yè)與能源行業(yè)的基礎(chǔ)合作市場，包括金融市場對能源行業(yè)的直接投資、利用其融資、價格機制來支持能源市場的發(fā)展等。

在“雙碳”的大背景下，包括中信金租、民生金租等在內(nèi)的金融租賃公司開始布局新能源商用車這一細(xì)分市場。金融租賃公司通過與車企、汽車經(jīng)銷商等合作，進一步滿足大眾對新能源汽車的需求。

新能源金融行業(yè)發(fā)展分析

金融服務(wù)對于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，新能源汽車的大規(guī)模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務(wù)卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期就嚴(yán)重依賴金融服務(wù)的支持，金融不僅僅滲透到傳統(tǒng)汽車金融服務(wù)所涉足的銷售和后市場環(huán)節(jié)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)、制造，乃至供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都需要金融的支持。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融是非常重要的催化劑。

受近年來新能源汽車諸多利好政策的影響，新能源汽車行業(yè)的市場規(guī)模整體呈現(xiàn)擴大趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成50.1萬輛和51.1萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛。

新能源汽車公司更多采用線上直銷模式，從線上、線下、貸前、貸中和貸后全部通過數(shù)字化手段進行高效融合。新能源金融是通過分析新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點，將金融手段嵌入到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全過程中，創(chuàng)新符合新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融產(chǎn)品，幫助新能源企業(yè)解決資金問題，促進新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源金融行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

從融資渠道來看，能源工業(yè)投資主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢。以煤炭行業(yè)為例，我國煤炭行業(yè)融資模式出現(xiàn)了由財政主導(dǎo)向銀行主導(dǎo)發(fā)展，最后向多元混合融資模式過渡的變化。自籌資金和銀行貸款仍是石油和天然氣工業(yè)的主要資金來源。

從政策角度來看，“大力推動新能源汽車消費應(yīng)用”也加速了新能源汽車金融市場的升溫。在《關(guān)于印發(fā)〈推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)〉的通知》中明確提出，要“著力破除限制汽車消費的市場壁壘，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定”以及“大力推動二手車流通消費，積極引導(dǎo)汽車金融產(chǎn)品創(chuàng)新，逐步完善充換電、停車等基礎(chǔ)設(shè)施”等。

根據(jù)工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確新能源金融滲透要求：到2025年，新能源汽車銷量占總銷量20%左右;到2030年，這一占比提升到40%左右;到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上?！笆奈濉币?guī)劃明確提出，聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在氫能等領(lǐng)域組織實施未來新能源金融產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃等。

新能源金融行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

根據(jù)中直管理局聯(lián)合印發(fā)的《促進綠色消費實施方案》，到2025年，綠色消費理念深入人心，奢侈浪費得到有效遏制，綠色低碳產(chǎn)品市場占有率大幅提升，重點領(lǐng)域消費綠色轉(zhuǎn)型取得明顯成效，綠色消費方式得到普遍推行，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的消費體系初步形成。到2030年，綠色消費方式成為公眾自覺選擇，綠色低碳產(chǎn)品成為市場主流，重點領(lǐng)域消費綠色低碳發(fā)展模式基本形成，綠色消費制度政策體系和體制機制基本健全。

業(yè)內(nèi)人士表示，2022年在疫情、銷量下降、終端運輸車輛供大于求、運輸收益與二手車殘值降低等多重因素的影響下，商用車金融整體業(yè)務(wù)規(guī)模及業(yè)務(wù)收益均出現(xiàn)下降，逾期率與損失率有所增加。與此同時，新能源、二手車在商用車金融的業(yè)務(wù)比例有所增加。此外，新能源重卡換電模式下的車輛租賃、電池租賃等類經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，可能是商用車金融未來發(fā)展的方向之一。

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