港珠澳大橋主體工程通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收 跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展前瞻

• 吳澳燕 2023年4月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 514 27
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大橋開通至今，已成為粵港澳大灣區(qū)重要的人員往來(lái)和貿(mào)易通道。截至2022年底，經(jīng)大橋珠?？诎哆M(jìn)出口總值超5000億元，涉及全球超過(guò)230個(gè)國(guó)家(地區(qū))。2023年2月6日內(nèi)地與港澳全面恢復(fù)人員往來(lái)后，經(jīng)大橋珠?？诎冻鋈刖晨土鳌④嚵鞒掷m(xù)增長(zhǎng)，周末出入境旅客最高峰時(shí)(3月18

港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關(guān)鍵性工程。大橋建成通車實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地提升了香港與珠三角西部地區(qū)之間的通行效率。其中，珠海至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的車程由約4小時(shí)縮短至約45分鐘，珠海至香港葵涌貨柜碼頭的車程由約3.5小時(shí)縮短至約75分鐘，極大便利了三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進(jìn)內(nèi)地與香港、澳門互利合作，具有重大意義。

港珠澳大橋主體工程通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收

4月19日，港珠澳大橋主體工程通過(guò)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)務(wù)院港澳辦組織的竣工驗(yàn)收?？⒐を?yàn)收委員會(huì)評(píng)價(jià)認(rèn)為，大橋主體工程創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，工程質(zhì)量等級(jí)和綜合評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)良，打造了一座“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為超大型跨海通道工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

大橋開通至今，已成為粵港澳大灣區(qū)重要的人員往來(lái)和貿(mào)易通道。截至2022年底，經(jīng)大橋珠?？诎哆M(jìn)出口總值超5000億元，涉及全球超過(guò)230個(gè)國(guó)家(地區(qū))。2023年2月6日內(nèi)地與港澳全面恢復(fù)人員往來(lái)后，經(jīng)大橋珠?？诎冻鋈刖晨土?、車流持續(xù)增長(zhǎng)，周末出入境旅客最高峰時(shí)(3月18日至19日)達(dá)10萬(wàn)人次，刷新了近三年以來(lái)的最高紀(jì)錄。未來(lái)，粵港澳三方將加強(qiáng)合作，努力推動(dòng)通行政策優(yōu)化創(chuàng)新，為三地車輛、人員利用大橋通行提供便利。

隨著跨海橋梁工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的跨海橋梁工程企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)跨海橋梁工程行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

跨海大橋是指在海上建造的橋梁工程，處于海洋環(huán)境，通常規(guī)模大，對(duì)技術(shù)的要求非常高。

中國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋是東海大橋 ，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋是港珠澳大橋 ;中國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋是平潭海峽公鐵大橋 ] ;中國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高速鐵路橋是泉州灣跨海大橋 ，世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋是杭州灣跨海鐵路大橋 ;世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群是舟山連島工程 。

跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展前瞻

隨著“鐵建樁01”輪在浙江寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺(tái)樁，青龍門通航孔橋Q5主墩水上平臺(tái)施工正式開始，標(biāo)志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工，也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建設(shè)。

六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。全線共設(shè)主線橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級(jí)跨海大橋，青龍門特大橋?yàn)槟壳霸诮ㄊ澜缈缍茸畲蟮娜撓淞盒崩瓨颉?/p>

寧波舟山港六橫公路大橋是“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的需要，項(xiàng)目建成后將新增一條跨海大通道，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件，對(duì)完善浙江省高速公路網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)寧波舟山共建海洋中心城市，實(shí)現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等有重要意義。

中國(guó)橋梁跨過(guò)山谷和大海，將各地緊密連接在一起。跨江、跨河等大跨度橋梁的建設(shè)正成為橋梁工程的發(fā)展主流，同時(shí)中國(guó)開始了跨海工程建設(shè)，先后建成了東海、杭州灣、膠州灣和舟山連島等10多個(gè)跨海大橋工程。

中國(guó)的海岸線總長(zhǎng)度1.8萬(wàn)公里，居世界第四。這條漫長(zhǎng)的海岸線造福了整個(gè)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。由于沿線的島嶼眾多，連接大陸和島嶼的跨海大橋，成為這些地區(qū)的重要樞紐。數(shù)據(jù)顯示，這條海岸線上一共分布著35座跨海大橋，其中已建成通車的有30座，在建的還有5座，包括即將成為世界上最長(zhǎng)跨海大橋的港珠澳大橋。

根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2016 年公路橋梁為 80.53 萬(wàn)座，到 2021 年末為 96.11萬(wàn)座，我國(guó)公路橋梁保持了年均 3.12 萬(wàn)座的速度增長(zhǎng)。根據(jù)《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035 年)》，預(yù)計(jì)到 2025 年將建成過(guò)江通道 180 座左右，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長(zhǎng)江干線過(guò)江通道系統(tǒng);《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確要規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，跨江跨海橋梁跨度逐漸增加，也需要高性能、高可靠性的新型橋梁支座支撐工程建設(shè)。未來(lái)五年跨江跨海橋梁建設(shè)將保持較大規(guī)模，保障了細(xì)分市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

十四五”規(guī)劃發(fā)布以來(lái)，加強(qiáng)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，促進(jìn)高鐵裝備走向世界等發(fā)展戰(zhàn)略成為國(guó)家發(fā)展方針，建設(shè)高效便捷現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要任務(wù)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)跨海橋梁工程行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)跨海橋梁工程行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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