22層樓高 海上巨無(wú)霸 出江 造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

• 李波 2023年6月16日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 606 34
• 繁體

6月15日，“中遠(yuǎn)川崎336”輪集裝箱船在南通、常熟、太倉(cāng)三地海事部門的精心護(hù)航下，順利離開(kāi)長(zhǎng)江江蘇段出江試航。

6月15日，“中遠(yuǎn)川崎336”輪集裝箱船在南通、常熟、太倉(cāng)三地海事部門的精心護(hù)航下，順利離開(kāi)長(zhǎng)江江蘇段出江試航。

該輪于去年3月開(kāi)工，9月開(kāi)始?jí)]內(nèi)搭載，今年3月初下水，該輪總長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，最大載箱量達(dá)24188TEU，滿載后可達(dá)22層普通住宅的高度。

“這艘船在設(shè)計(jì)時(shí)順應(yīng)了全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，融合了當(dāng)今最主流的研發(fā)成果及智能化手段，是中國(guó)造船史上具有行業(yè)代表意義的高技術(shù)、高附加值的船舶建造訂單。”南通崇川海事處處長(zhǎng)李鋒說(shuō)。

近年來(lái)，江蘇南通船舶海工制造業(yè)也持續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

據(jù)南通海事局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年已交付或計(jì)劃交付新造船舶或海工產(chǎn)品外貿(mào)訂單74個(gè)，同比增加17.5%，其中船舶65艘次，海工產(chǎn)品9個(gè)，訂單總金額達(dá)187.191億元人民幣，同比增加115.1%。截至5月底，已交付訂單22個(gè)。

2023年6月6日，“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)郵輪在上海外高橋出塢。繼國(guó)產(chǎn)液化天然氣船(LNG)、國(guó)產(chǎn)航母后，中國(guó)船舶制造業(yè)摘下的造船工業(yè)第三顆“皇冠上的明珠”，成為唯一集齊三顆“明珠”的國(guó)家?！皭?ài)達(dá)·魔都”也意味著中國(guó)成為第五個(gè)能制造大型郵輪的國(guó)家。

造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺(tái)或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺(tái)，此部份以基本設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。

造船業(yè)，是指水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。

我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年全球排名前30的造船廠，中國(guó)18家船廠赫然在列，遠(yuǎn)超第二名韓國(guó)的5家船廠。在全球主要18種船型中，中國(guó)共有12種船型新接訂單量位列世界第一。到年底時(shí)，中國(guó)造船廠手持訂單足夠生產(chǎn)2.7年。

船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球造船新接訂單量增幅明顯，2021年全球造船新接訂單量達(dá)11985萬(wàn)載重噸，較2020年增加了6462.0萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)117.00%。

全球造船大國(guó)主要有中國(guó)、日本、韓國(guó)等，2021年中國(guó)造船新接訂單量達(dá)6231萬(wàn)載重噸，較2020年增加了3748萬(wàn)載重噸;

韓國(guó)造船新接訂單量達(dá)4061萬(wàn)載重噸，較2020年增加了1607萬(wàn)載重噸;日本造船新接訂單量達(dá)1283萬(wàn)載重噸，較2020年增加了867萬(wàn)載重噸。

2021年中、日、韓三國(guó)造船新接訂單量總和占全國(guó)造船新接訂單總量的96.58%，其中中國(guó)造船新接訂單量占全國(guó)造船新接訂單總量的51.99%，較2020年增長(zhǎng)了7.03%，占比最大;韓國(guó)造船新接訂單量占全國(guó)造船新接訂單總量的33.88%，較2020年減少了10.55%;日本造船新接訂單量占全國(guó)造船新接訂單總量的10.71%，較2020年增長(zhǎng)了3.17%。

2021年，全國(guó)造船完工量3970.3萬(wàn)載重噸，較上年增加117萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%，其中海船為1204.4萬(wàn)修正總噸，較上年增加122萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)11.31%，占造船完工量的30.34%。

2021年，全國(guó)新承接船舶訂單量6707萬(wàn)載重噸，較上年增加3814萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%，其中海船為2402萬(wàn)修正總噸，較上年增加1433萬(wàn)修正總噸，同比增長(zhǎng)147.83%，占新承接船舶訂單量的35.81%。

2022年1—9月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個(gè)百分點(diǎn)。

2022年前三季度，中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。

1—9月份，汽車運(yùn)輸船占到全球市場(chǎng)的83%，萬(wàn)箱以上集裝箱船占到全球市場(chǎng)的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動(dòng)力船舶占比接近一半，達(dá)到48.6%。

2023年1-4月，我國(guó)三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先，船舶企業(yè)效益增長(zhǎng)，船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。

1-4月，全國(guó)造船完工1280萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.3%。承接新船訂單1985萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29%。4月底，手持船舶訂單11506萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%。

48家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)完工出口船1079萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)5%;承接出口船訂單1791萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30.9%;

4月末手持出口船訂單10486萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)16.7%。出口船舶分別占重點(diǎn)造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的86.2%、92.7%和94.1%。

造船市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景及價(jià)值分析

全球最大超大型集裝箱船“地中海泰莎”號(hào)在滬東中華造船廠交付給地中海航運(yùn)公司，在集裝箱船領(lǐng)域又刷新一項(xiàng)記錄。

高端產(chǎn)品的背后，是中國(guó)造船業(yè)幾十年來(lái)拼搏造就的市場(chǎng)能力和地位。

高端制造當(dāng)然需要國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和創(chuàng)新智力支持，但需要更好的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。在這方面，中國(guó)的大市場(chǎng)比同為造船強(qiáng)國(guó)的日韓前景更為廣闊。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡