需求強(qiáng)勁 我國部分船企提前完成全年接單目標(biāo) 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

• 李波 2023年6月29日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1312 86
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據(jù)中證報(bào)6也28日?qǐng)?bào)道，今年上半年，我國船企接單量、完工量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，主要船企紛紛宣布完成“時(shí)間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)過半”的既定目標(biāo)，部分船企甚至已大幅超越全年經(jīng)營目標(biāo)。

據(jù)中證報(bào)6也28日?qǐng)?bào)道，今年上半年，我國船企接單量、完工量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，主要船企紛紛宣布完成“時(shí)間過半、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)過半”的既定目標(biāo)，部分船企甚至已大幅超越全年經(jīng)營目標(biāo)。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至5月，全國船企承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。

以載重噸計(jì)算，今年1至5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.1%、67.3%和51.6%，國際市場份額保持遙遙領(lǐng)先。在船位緊張，船價(jià)提升的背景下，不少船企已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)高端市場，擇優(yōu)接單。

咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森在近期發(fā)布的報(bào)告中稱，在未來十年間將有1.6萬億美元的新造船投資需求，平均每年新造船訂單以數(shù)量計(jì)達(dá)2140艘。

克拉克森認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保船型及燃料轉(zhuǎn)換推動(dòng)的船隊(duì)更新需求將是未來新船訂單的主要驅(qū)動(dòng)力，以總噸計(jì)約占整個(gè)預(yù)測期內(nèi)新船訂單的63%，余下37%的新船訂單需求受貿(mào)易增長推動(dòng)。

公司方面，中證報(bào)表示主要包括：中國重工：公司是我國研發(fā)生產(chǎn)體系最完整、產(chǎn)品門類最齊全的船舶配套設(shè)備制造企業(yè)。

亞星錨鏈：公司是我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件的生產(chǎn)和出口基地。

高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。

如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

高技術(shù)船舶一般可分為6類：①大型油船和原油/散貨/礦石運(yùn)輸船。②液化氣船，可分為液化石油氣船和液化天然氣船兩大類。③化學(xué)品運(yùn)輸船。④大型集裝箱船及新型無艙蓋集裝箱船。

⑤大型豪華旅游船及大型客/車滾裝渡船。⑥高速船舶，包括高速單體船、高速雙體船、水翼船、氣墊船、小水線面雙體船及地效翼船等。

我國造船業(yè)從造船大國向造船強(qiáng)國發(fā)展的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，LNG(液化天然氣)、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船型訂單激增，主流造船廠手持訂單普遍維持到2027年左右。

高技術(shù)船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

2022年是中國船舶集團(tuán)遷駐上海的第一個(gè)完整年。中國船舶集團(tuán)積極服務(wù)國家能源安全戰(zhàn)略和“一帶一路”沿線能源戰(zhàn)略布局，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)。

中國已經(jīng)成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強(qiáng)國。從三大指標(biāo)上來看，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一造船大國。從競爭力角度來看，日本、韓國在質(zhì)量、效率等方面仍處于領(lǐng)先地位，中國趕超尚需時(shí)日。

中長期來看，中日韓的造船競爭力各具優(yōu)勢，短期內(nèi)中國很難一國獨(dú)大，中日韓三國將在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)將持續(xù)呈三足鼎立態(tài)勢。

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈整體狀況而言，上游主要是各類別原材料及配套設(shè)施，主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等。

中游主要是各類船舶的生產(chǎn)與制造，按照應(yīng)用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。

下游根據(jù)應(yīng)用方式主要用于個(gè)人和政府，主要包括企業(yè)的航運(yùn)、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國防軍工等。

為全面貫徹“造船強(qiáng)國”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國船舶集團(tuán)自2020年伊始，準(zhǔn)確預(yù)判市場趨勢，果斷啟動(dòng)大型LNG運(yùn)輸船承建能力提升工程，決定讓中國船舶集團(tuán)旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、大連船舶重工(集團(tuán))有限公司進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，與中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司形成“兩地、三廠、雙型”的大型LNG運(yùn)輸船建造能力布局，并明確了未來大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)和發(fā)展路徑。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高技術(shù)船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

經(jīng)過兩年多的努力，中國船舶集團(tuán)大型LNG運(yùn)輸船經(jīng)營承接迎來了“大豐收”。

其中，滬東中華在2022年創(chuàng)造了中國造船史上單筆LNG運(yùn)輸船訂單最大金額紀(jì)錄，江南造船和大連造船在實(shí)現(xiàn)首單突破之后，也迎來了后續(xù)批量訂單。

在碳達(dá)峰碳中和背景下，LNG作為船舶動(dòng)力燃料，與傳統(tǒng)船用燃油相比，可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放、二氧化碳減排25%，尤其適合國際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)能大、運(yùn)距長的需求。

截至去年底，全球在運(yùn)營及訂單LNG燃料船舶已達(dá)876艘，未來一段時(shí)間內(nèi)有望繼續(xù)提升。根據(jù)當(dāng)前市場發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2024-2025年國際船舶LNG加注市場需求將迎爆發(fā)式增長。

高技術(shù)船舶行業(yè)未來發(fā)展分析

行業(yè)未來將充分發(fā)揮海西灣獨(dú)特的戰(zhàn)略區(qū)位、優(yōu)良的岸線資源以及日益壯大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，瞄準(zhǔn)大型、高端、深水、智能方向，推動(dòng)建造企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)展高技術(shù)船舶，提高建造質(zhì)量與效率。具體分為以下四個(gè)方面：

一是：發(fā)展高技術(shù)船舶，推進(jìn)骨干企業(yè)重點(diǎn)開發(fā)超大型集裝箱船、液化天然氣船、豪華游船等高技術(shù)船舶，以及大中型工程船、高性能執(zhí)法船、無人船等特種船舶;

二是：推進(jìn)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)山東省船舶與海洋工程裝備創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，搭建科研院所、高校、制造業(yè)的對(duì)接交流平臺(tái)，推進(jìn)研發(fā)成果本地產(chǎn)業(yè)化;

三是：加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌，靶向主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加大招商引資，集聚要素資源;

四是：推進(jìn)船舶建造智能化改造，推進(jìn)北船重工等骨干企業(yè)加快新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)造船技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、建造、管理與服務(wù)全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告。

我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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