摩托行業(yè)調(diào)研 2023摩托車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年7月6日 來源：百度 456 23
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據(jù)中國摩托車商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國摩托車銷售完成2142萬輛，連續(xù)兩年銷售規(guī)模在2000萬輛以上。值得注意的是，休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)

摩托車行業(yè)市場前景怎么樣?近日，2023北京國際摩托車展覽會(huì)在京舉行，260家企業(yè)參展，展會(huì)集傳統(tǒng)摩托車、新能源摩托車、騎行裝備、零部件、改裝等動(dòng)靜態(tài)展示與摩托車運(yùn)動(dòng)、騎行生活互動(dòng)交流于一體，展示摩托車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。

據(jù)中國摩托車商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國摩托車銷售完成2142萬輛，連續(xù)兩年銷售規(guī)模在2000萬輛以上。值得注意的是，休閑娛樂摩托車市場發(fā)展迅速，250cc以上大排量摩托車?yán)^續(xù)保持高速增長，國產(chǎn)品牌大排量摩托車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場占有率持續(xù)增長，成為行業(yè)增長新的引擎。

3月16日消息，據(jù)中國摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月，我國摩托車工業(yè)運(yùn)行有所好轉(zhuǎn)，1-2月累計(jì)產(chǎn)銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長舉措的支持下，國內(nèi)市場加速復(fù)蘇，電動(dòng)摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內(nèi)銷售保持平穩(wěn)，略有增長;250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內(nèi)銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿(mào)出口形勢依舊嚴(yán)峻，行業(yè)面臨的壓力加大。當(dāng)月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢。訂單縮減、需求不足的問題仍然比較突出。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

2023摩托車市場現(xiàn)狀分析

隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，中國消費(fèi)升級趨勢世界矚目。當(dāng)前，摩托車從“工具車市場”向“玩樂車市場”轉(zhuǎn)型已成為中國消費(fèi)升級的必然趨勢。中國目前大排量摩托車銷售占比不到3%，每萬人銷量不足4輛，綜合考慮人均GDP、GDP增速以及摩托車文化發(fā)展階段等因素，中國市場潛力巨大。

國金證券報(bào)告分析認(rèn)為，近年來，國內(nèi)大排量增速遠(yuǎn)高于海外市場。國內(nèi)銷售模式主要以分級渠道代理經(jīng)銷為主，廠家的渠道數(shù)量通常意味著其潛在消費(fèi)者基數(shù)，而摩托車產(chǎn)品力和品牌力則直接影響消費(fèi)者的最終購買意愿及復(fù)購可能。強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和品牌力賦予廠商更高的產(chǎn)品定價(jià)空間，助力廠商出海拓展市場，后者為廠商帶來新現(xiàn)金流的同時(shí)，也有助于拉升品牌國際化形象，反哺國內(nèi)市場。

摩托車制造并非新興行業(yè)，我國曾是摩托車世界第一產(chǎn)銷大國，但由于道路安全、廢氣排放、噪聲污染以及低端產(chǎn)品集中等問題，摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度受到影響。如今，隨著年輕消費(fèi)群體的興起、高品質(zhì)消費(fèi)趨勢的形成，摩托車產(chǎn)業(yè)再次迎來發(fā)展契機(jī)。

當(dāng)前摩托車行業(yè)已形成了從產(chǎn)品開發(fā)、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。行業(yè)上游包括 原材料及重點(diǎn)零部件生產(chǎn)行業(yè)，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設(shè)計(jì)及制造行業(yè)，通過整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業(yè)頭部企業(yè)包括錢江摩托、春風(fēng)動(dòng)力及隆鑫通用，一般而言，整車優(yōu)勢企業(yè)具備較 強(qiáng)自主研發(fā)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等關(guān)鍵零部件自制率較高，除自供外會(huì)根據(jù)需要對外銷售。下游行業(yè)主要 面向消費(fèi)者，包括渠道銷售及售后服務(wù)。近年來我國摩托車個(gè)人用戶占比持續(xù)提升，大排量摩托車增長勢頭迅猛。

從全球摩托車市場來看，大致可分為日系、美系和歐系品牌。

其中，日系主打性價(jià)比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數(shù)人只知道寶馬生產(chǎn)車，事實(shí)上很多人都不知道寶馬也生產(chǎn)摩托車，其12月份開始預(yù)售的2款新摩托車價(jià)格高達(dá)40萬元。而我國的摩托車自然是以實(shí)用為主，像是廣州大運(yùn)、力帆、大長江、宗申、隆鑫等，不僅價(jià)格便宜，質(zhì)量還有保障。

中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長44.68%。

因銷售結(jié)構(gòu)更加高端化，摩托車行業(yè)在銷量低迷的情況下仍實(shí)現(xiàn)了營收和利潤雙增長。根據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)收入1414.32億元，同比提高3.92%;實(shí)現(xiàn)利潤總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢影響，摩托車行業(yè)也在加快走向電動(dòng)化，電動(dòng)摩托車賽道持續(xù)升溫。

實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對電動(dòng)車帶來的速度十分追捧，在長期來看電動(dòng)摩托車空間越來越廣闊。

面對國內(nèi)如今的摩托車市場形勢，倒是類似于上世紀(jì)30年代的歐洲市場，眾多摩托車品牌爆發(fā)性出現(xiàn)，如博內(nèi)利、OK、OEC、無雙、考文垂、比安奇、凱旋、新帝國、AJS、OD、維多利亞等等。一款發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)活多家品牌，有手就能裝出摩托車，有投資就能打造摩托車品牌。那是一個(gè)歐洲摩托車沸騰的歲月，無數(shù)逐夢與逐利的人們對摩托車行業(yè)趨之若鶩。然而最終，該倒閉的還是倒閉了。

伴隨我國居民消費(fèi)能力提升、理念轉(zhuǎn)變，大排量摩托需求崛起，2022年國產(chǎn)大排量摩托銷量達(dá)55.3萬輛，同比增長66.2%。對標(biāo)海外國家和地區(qū)，大排量摩托車峰值年銷量超過10輛/萬人，預(yù)計(jì)我國未來大排量摩托車年銷量可達(dá)150萬輛以上，成長空間大。國內(nèi)大排量摩托市場持續(xù)擴(kuò)容，單車?yán)麧欇^高，是行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

近年來，隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實(shí)，我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)，過去，我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài)，許多排放超標(biāo)的摩托車未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動(dòng)摩托車制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

2021年我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動(dòng)摩托車的優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，電動(dòng)摩托車產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比則將從20%增長到30%。電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測為15%。

摩托車行業(yè)市場前景分析

目前我國摩托車市場面對的形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)外需求緊縮，產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降的趨勢，對行業(yè)整體造成影響。2022年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，通脹壓力持續(xù)存在，原材料價(jià)格居高不下以及人民幣匯率波動(dòng)劇烈地大背景下，中國摩托車行業(yè)正強(qiáng)勁復(fù)蘇，經(jīng)歷了連續(xù)多年的下滑后，國內(nèi)摩托車市場的產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙增長。2022年中國摩托車產(chǎn)量為2129.22萬輛，較上年增長5.43%，2022年中國摩托車銷量為2142萬輛，較上年增長6.07%。目前，我國摩托車市場主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。

近年來，摩托車賽事的推廣及玩樂車型的普及成為產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一大內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。在世界頂級賽事競逐方面，以珠峰凱越為代表的中國企業(yè)，在2023年1月實(shí)現(xiàn)達(dá)喀爾45年歷史中首次有中國廠商以中國制造賽車、中國車手與世界頭部廠隊(duì)進(jìn)行角逐。

而在玩樂車型方面，一直以巡航類摩托為創(chuàng)新引領(lǐng)者的奔達(dá)，在展會(huì)上也發(fā)布了數(shù)臺(tái)新款車型。據(jù)奔達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奔達(dá)近年的研發(fā)投入相當(dāng)驚人，在動(dòng)力、車架、電子控制、新能源等諸多方面開始全領(lǐng)域戰(zhàn)略布局，其模塊化車架平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)跨車型和跨排量生產(chǎn)。

摩托車在年輕群體中走紅，離不開制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面所下的功夫。業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前在全球減碳背景下，中國領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化的基礎(chǔ)設(shè)施配套，或?qū)⒅茋a(chǎn)大排量實(shí)現(xiàn)彎道超車。

未來，了解更多關(guān)于摩托車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  摩托車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析摩托車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘摩托車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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